Leclerc kritisiert Mexiko-Kurs nach Ferrari-Crash – Vasseur widerspricht

Charles Leclerc sieht im Streckenlayout des Mexiko-GP einen Grund für seine Kollision mit Lewis Hamilton in der ersten Runde. Eine Mauer an Kurve 4 hätte beide Fahrer seiner Meinung nach davon abgehalten, so spät zu bremsen. Ferrari verlor nach dem Zwischenfall die Führung, doch Teamchef Fred Vasseur sagte, die Strecke könne das Geschehen nicht entschuldigen.

Leclerc und Hamilton lieferten sich im Verlauf der ersten Runde ein Duell Rad an Rad. Hamilton war von der Poleposition gestartet, Leclerc von Platz drei. Er überholte George Russell und rückte auf Rang zwei vor. In Kurve 1 griff Leclerc außen an und wollte in der nächsten Kurve vorbeiziehen, doch Hamilton behauptete seine Position.

Leclerc findet, die Strecke verleite zu übermäßigem Risiko

In Kurve 4 versuchte Leclerc es erneut außen. Beide Fahrer bremsten zu spät, und Leclerc geriet ins Gras, bevor er Kurve 5 abkürzte. Er kam vor Hamilton wieder auf die Strecke, während Max Verstappen an Hamilton vorbeiging.

Die Rennkommissare belegten Leclerc wegen eines Vorteils abseits der Strecke mit einer Fünf-Sekunden-Strafe. Dadurch fiel er auf Rang vier zurück. Hamilton wurde hinter Verstappen Zweiter, Kimi Antonelli belegte Platz drei.

Leclerc sagte, die Fahrer hätten bei der Besprechung am Donnerstag darüber gesprochen, wie solche Zwischenfälle zu handhaben seien. Seiner Ansicht nach sollte das Streckendesign Situationen verhindern, in denen Fahrer derartige Risiken eingehen können. Eine Mauer am Ausgang von Kurve 4 hätte ihrer Herangehensweise ans Bremsen zufolge verändert. Ein Streckenlayout, das verhindert, dass sich Fahrer auf diese Weise einen Vorteil verschaffen, würde die Entscheidungen vereinfachen.

Das Problem erinnert an frühere Tumulte in der ersten Runde in Mexiko, darunter ein Vorfall im vergangenen Jahr, bei dem Verstappen und weitere Fahrer in Kurve 1 ins Gras gerieten. Bei der Besprechung einigte man sich auf strengere Strafen: Bei Starts und Neustarts sollten Fahrer sowohl als Angreifer als auch als Verteidiger betrachtet werden. Wenn sich ein Fahrer in den Kurven 1 bis 3 oder 4 bis 6 abseits der Strecke einen Vorteil verschafft, sollten reguläre Strafen gelten.

Vasseur sagt, Ferrari könne nicht der Strecke die Schuld geben

Vasseur räumte ein, dass das Streckenlayout nicht hilfreich gewesen sei, und verwies auf ähnliche Probleme in den vergangenen Jahren. Als Ausrede wollte er es jedoch nicht gelten lassen. Zudem habe Ferraris Position in Kurve 4 das Ergebnis besonders frustrierend gemacht. Das Team habe auf den ersten beiden Plätzen gelegen, sagte er, und er könne sich aus den vergangenen Jahrzehnten an kein Überholmanöver in Mexiko erinnern.

Enttäuscht war Vasseur auch, weil Ferrari überzeugt gewesen sei, sich im Vergleich zu den vorherigen Rennen verbessert zu haben. Das Ergebnis nahm dem Team, wie Vasseur es beschrieb, die Chance auf den dritten Sieg im Jahr 2026. Das frustrierte ihn auch im Namen aller, die an dem Projekt arbeiten.

Die Meinungsverschiedenheit lenkt den Blick nach dem Rennen erneut auf das Duell der beiden Fahrer. Mehr über Leclercs Einschätzung zum Duell der beiden Ferrari-Piloten in Mexiko und Leclercs Reaktion auf die Kritik.