Stella esorta la McLaren ad accelerare lo sviluppo dopo il gap in Austria

La McLaren deve affrontare un chiaro deficit di sviluppo

Andrea Stella ha avvertito che la McLaren deve aumentare significativamente l'intensità del suo programma di sviluppo in Formula 1 se vuole colmare il divario con la Mercedes e resistere alla pressione di Ferrari e Red Bull.

Il messaggio è arrivato dopo una difficile sessione di qualifiche al Gran Premio d'Austria, al Red Bull Ring, dove Lando Norris e Oscar Piastri si sono piazzati rispettivamente sesto e settimo. Su un tracciato breve, entrambe le McLaren hanno accusato un ritardo di quattro decimi dal poleman George Russell, sottolineando l'entità del divario prestazionale.

La McLaren è arrivata in Austria senza aggiornamenti significativi, mentre nelle gare recenti Ferrari e Red Bull hanno apportato modifiche aerodinamiche più visibili. Questo contrasto ha acceso i riflettori sulla pipeline di aggiornamenti di Woking, specialmente dopo che Norris aveva già descritto la McLaren come in ritardo nella corsa allo sviluppo, come approfondito in questa analisi sul ritardo di tre mesi della McLaren rispetto ai rivali.

Stella chiede alla McLaren di "superare" i rivali nello sviluppo

Stella ha affermato che la McLaren è in ritardo di circa due o tre mesi rispetto alla Mercedes nello sviluppo aerodinamico e ha sostenuto che solo un ritmo di rilascio più aggressivo potrà cambiare il quadro competitivo.

"Parliamo di tre mesi di sviluppo che dobbiamo recuperare. C'è solo un modo per farlo: superare i concorrenti nello sviluppo", ha detto Stella. "Dobbiamo spingere al massimo. Dobbiamo avere più intensità nel lavoro. Dobbiamo essere bravi a fornire soluzioni efficaci".

Il team principal della McLaren ha dichiarato che la pipeline interna è incoraggiante, in particolare sul fronte aerodinamico, ma ha sottolineato che le promesse in fabbrica contano solo quando i componenti arrivano in pista.

"Ciò che vedo nella pipeline è molto promettente, specialmente in termini di aggiornamenti aerodinamici, ma allo stesso tempo dobbiamo portare questi aggiornamenti in pista il prima possibile", ha aggiunto.

Stella ha anche inquadrato l'attuale battaglia per lo sviluppo come la più intensa che abbia mai visto in Formula 1, indicando le dimensioni dei pacchetti di aggiornamento della Red Bull come prova di quanto velocemente si stia alzando l'asticella.

Carico aerodinamico, resistenza all'avanzamento e sfruttamento della power unit sotto esame

Alla domanda su dove manchi la MCL40, Stella ha risposto che il weekend di Spielberg non ha rivelato una nuova debolezza. Al contrario, ha confermato il noto deficit della McLaren in termini di carico aerodinamico ed efficienza.

"Il nostro divario dalla Mercedes è sempre stato tra i tre e i quattro decimi", ha spiegato. "Si manifesta prevalentemente in curva, probabilmente per il 70% nelle curve e per il 30% nei rettilinei".

In curva, Stella ha identificato il maggiore carico aerodinamico della Mercedes come il fattore chiave. Sui rettilinei, tuttavia, la situazione è più complessa. La McLaren sta indagando se una maggiore resistenza all'avanzamento (drag), l'efficienza in rettilineo e il modo in cui sfrutta la power unit Mercedes stiano contribuendo al deficit.

Stella ha stimato che la McLaren stia perdendo almeno un decimo, e forse un decimo e mezzo, solo sui rettilinei. Per una squadra che cerca di tornare al vertice, è un margine che non può più permettersi di lasciare senza spiegazioni.