Stella insta a McLaren a acelerar el desarrollo tras la brecha en Austria

McLaren se enfrenta a un claro déficit de desarrollo

Andrea Stella ha advertido que McLaren debe aumentar significativamente la intensidad de su programa de desarrollo en la Fórmula 1 si quiere cerrar la brecha con Mercedes y resistir la presión de Ferrari y Red Bull.

El mensaje llegó tras una difícil sesión de clasificación en el Gran Premio de Austria, en el Red Bull Ring, donde Lando Norris y Oscar Piastri se clasificaron sexto y séptimo, respectivamente. En un circuito corto, ambos McLaren quedaron a cuatro décimas del poleman George Russell, lo que subraya la magnitud del déficit de rendimiento.

McLaren llegó a Austria sin grandes actualizaciones, mientras que en las últimas carreras Ferrari y Red Bull han realizado movimientos aerodinámicos más visibles. Ese contraste ha intensificado el enfoque en la propia línea de actualizaciones de Woking, especialmente después de que Norris ya hubiera descrito a McLaren como un equipo rezagado en la carrera de desarrollo, tal como se detalla en este análisis sobre cómo McLaren está «tres meses por detrás» de sus rivales.

Stella pide a McLaren «superar en desarrollo» a sus rivales

Stella señaló que McLaren está aproximadamente entre dos y tres meses por detrás de Mercedes en desarrollo aerodinámico y argumentó que solo un ritmo de entrega más agresivo cambiará el panorama competitivo.

«Hablamos de tres meses de desarrollo que necesitamos recuperar. Solo hay una forma de hacerlo, que es superar en desarrollo a nuestros competidores», afirmó Stella. «Necesitamos revolucionar nuestro motor a un nivel más alto. Necesitamos tener más intensidad en el negocio. Necesitamos ser buenos entregando soluciones efectivas».

El director del equipo McLaren comentó que la línea de trabajo interna es alentadora, especialmente en el aspecto aerodinámico, pero subrayó que las promesas en la fábrica solo importan una vez que las piezas llegan al circuito.

«Lo que veo en el desarrollo es muy prometedor, especialmente en términos de mejoras aerodinámicas, pero al mismo tiempo necesitamos que estas mejoras lleguen a la pista lo antes posible», añadió.

Stella también enmarcó la actual batalla por el desarrollo como la más intensa que ha visto en la Fórmula 1, señalando el tamaño de los paquetes de actualización de Red Bull como prueba de la rapidez con la que se mueve el punto de referencia.

Carga aerodinámica, resistencia y explotación de la unidad de potencia bajo la lupa

Al ser preguntado sobre dónde flaquea el MCL40, Stella dijo que el fin de semana en Spielberg no reveló una nueva debilidad. En cambio, reforzó el déficit conocido de McLaren en carga aerodinámica y eficiencia.

«Nuestra brecha con Mercedes siempre ha estado entre tres y cuatro décimas», explicó. «Proviene predominantemente de las curvas, probablemente un 70% en las curvas y un 30% en las rectas».

En las curvas, Stella identificó la mayor carga aerodinámica de Mercedes como el factor diferenciador clave. En las rectas, sin embargo, el panorama es más complejo. McLaren está investigando si la resistencia aerodinámica adicional, la eficiencia en línea recta y la forma en que explotan la unidad de potencia de Mercedes están contribuyendo al déficit.

Stella estimó que McLaren está perdiendo al menos una décima, y posiblemente una y media, solo en las rectas. Para un equipo que intenta volver a la vanguardia, ese es un margen que ya no puede permitirse dejar sin explicación.