AUSTRIAN GRAND PRIX - FP1 | SEXTA, 26/06, 11:30
A carregar
Oscar Piastri lidera o FP2 no GP da Austrália de 2026, enquanto Mercedes, Ferrari e Red Bull enfrentam problemas de confiabilidade e ritmo em um início de temporada dramático.
A Ferrari domina o FP1 no GP da Austrália de 2026, enquanto a nova era da F1 começa com surpresas, brilho de um rookie e dores de cabeça de fiabilidade.
Franco Colapinto reflete sobre uma troca tensa no Drive to Survive com o conselheiro da Alpine, Flavio Briatore, defendendo o seu estilo de liderança exigente e destacando a enorme pressão dentro da Fórmula 1 moderna antes da temporada de 2026.
A FIA pôs fim à especulação antes do Grande Prémio da Austrália ao confirmar que o limite de velocidade no pit lane se manterá nos 80 km/h, evitando a proposta de redução para 60 km/h ligada à chegada da Cadillac e preservando as expectativas estratégicas das equipas para a corrida de abertura da temporada.
A regra de Perigo de Chuva da F1 em 2026 permite alterações limitadas ao acerto entre a qualificação e a corrida quando há probabilidade de chuva, pondo fim à rigidez histórica do parc fermé e mudando segurança e estratégia em piso molhado a partir do GP da Austrália.
Uma análise factual de por que as alegações de que a penalização de Bottas no grid no GP da Austrália foi “cancelada” entram em conflito com a cobertura noticiada e de que fontes são necessárias para sustentar uma narrativa de alteração retroativa do regulamento.
A campanha de F1 de 2026 da Aston Martin começa em crise: vibrações severas da unidade de potência da Honda obrigam Fernando Alonso e Lance Stroll a limitar os stints para evitar possíveis danos permanentes nos nervos das mãos, com a causa raiz ainda por resolver.
Oliver Bearman reafirma a ambição de correr pela Ferrari, dizendo que o diálogo com Maranello se mantém “muito aberto” enquanto evolui na Haas e aponta o reset regulamentar de 2026 como uma oportunidade-chave.
A Petronas corre para garantir a homologação da FIA para o seu combustível sustentável de F1 de 2026 antes do Grande Prémio da Austrália, com Mercedes, McLaren, Williams e Alpine potencialmente obrigadas a começar a época com uma mistura provisória se a certificação atrasar.
