CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | SEXTA, 22/05, 16:30
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A Fórmula 1 agendou reuniões decisivas em abril para discutir possíveis alterações ao regulamento de 2026, após preocupações dos pilotos com os novos carros, com decisões sujeitas à aprovação da FIA.
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Mattia Binotto tornou as largadas a prioridade máxima da Audi durante a pausa de abril, depois de Gabriel Bortoleto classificar como “terrível” o desempenho da equipa na partida do GP do Japão.
O inverno intensivo de Lewis Hamilton na base da Ferrari em Fiorano já dá frutos em 2026, com confiança renovada e um pódio na China após a temporada de pesadelo em 2025.
A mudança da Aston Martin para a Honda em 2026 saiu pela culatra, com dados a sugerirem que seriam 2,3 segundos mais rápidos e estariam ao nível da Alpine se tivessem mantido os motores Mercedes.
Carlos Sainz define os principais objetivos de melhoria da Williams para 2026, destacando a redução de peso, o aumento da carga aerodinâmica e um melhor equilíbrio enquanto a equipa procura recuperar de um início difícil.
Laurent Mekies afirma que Yuki Tsunoda merece outra oportunidade a tempo inteiro na Fórmula 1, apesar de ter perdido o lugar na Red Bull, enquanto Isack Hadjar impressiona no início de 2026.
O aviso de Christian Horner em 2023 sobre os regulamentos da F1 de 2026 volta à tona enquanto a Red Bull enfrenta dificuldades com o chassi do RB22, apesar dos receios iniciais em torno do seu programa de motores.
Andrea Stella garante que Lando Norris e Oscar Piastri mantêm um forte respeito mútuo apesar da intensa luta pelo título de 2025, enquanto a McLaren procura recuperar terreno nesta temporada.
Kimi Antonelli garante que não está preocupado com um possível duelo pelo título na Mercedes com George Russell, apesar de liderar o campeonato de F1 de 2026 após a vitória no Japão.
Valtteri Bottas afirma que as primeiras vitórias de Kimi Antonelli na F1 eram apenas uma questão de tempo, elogiando a rápida evolução do piloto de 19 anos da Mercedes e a sua liderança inicial no campeonato de 2026.
Pierre Gasly afirma que existe "negatividade a mais" em torno dos novos regulamentos das unidades de potência da F1 e apela a uma revisão durante a pausa de abril para melhorar a gestão da bateria e a qualidade das corridas.
