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O MCL-HY LMDh da McLaren completou uma simulação de resistência de 30 horas em Aragon, à medida que o programa Hypercar do WEC avança para a próxima temporada.
O timing da segunda atualização ADUO da Ferrari em Monza pode preservar as suas tolerâncias de desenvolvimento para 2027, acelerando a recuperação de desempenho do motor.
A Alpine confirmou Franco Colapinto para a temporada de 2027 da F1, mantendo-o ao lado de Pierre Gasly após uma campanha de 2026 mais forte.
Carlos Sainz diz que a Williams é apenas mais rápida do que a Cadillac, enquanto Alexander Albon explica como as bandeiras azuis complicaram as dificuldades da equipa em Zandvoort.
Nico Rosberg afirma que a Mercedes deve temer o ritmo da McLaren após Lando Norris ter vencido em Zandvoort e se ter tornado o piloto a bater na Fórmula 1.
Rob Smedley afirma que a Ferrari deve apoiar Lewis Hamilton de forma decisiva se quiser lutar pelo campeonato de pilotos e maximizar todas as oportunidades.
A FIA confirma as tolerâncias ADUO para Mercedes, Ferrari, Honda e Audi, não tendo sido concedidas homologações extra no segundo período de revisão.
Imola poderá substituir o Qatar ou Abu Dhabi como local da final da F1 de 2026, caso a instabilidade no Médio Oriente impeça a realização das corridas no Golfo.
Luke Browning substituirá Alex Albon no FW48 da Williams no TL1 em Monza, a sua segunda experiência em F1 esta época após um fim de semana difícil em Zandvoort.
A Michelin continuará a ser a fornecedora exclusiva de pneus para a classe Hypercar do WEC até 2032, enquanto a Goodyear mantém a sua parceria na LMGT3.
Alexia Danielsson e Zoe Florescu juntar-se-ão a outras 16 promessas para o Teste de Estreantes da F1 Academy de 2026 no Circuito de Navarra, em setembro.
A Nissan confirma Oliver Rowland e Zane Maloney para a sua equipa na 13.ª temporada da Fórmula E, enquanto o fabricante se prepara para a era Gen4 em 2027.
