Ferrari revela pacote de atualização importante do SF-26 para o Grande Prémio de Barcelona

A Ferrari chegou ao Grande Prémio de Barcelona de Fórmula 1 com o seu pacote de desenvolvimento mais substancial para o SF-26 desde Miami, introduzindo alterações em oito áreas do carro, numa tentativa de se reafirmar na luta contra a Mercedes.

O momento é significativo. A Ferrari entregou a sua atualização principal anterior no GP de Miami, no início de maio, e depois optou por se concentrar na otimização da sua especificação existente em Montreal e no Mónaco. Desde então, a Mercedes introduziu uma grande atualização em Montreal, enquanto a McLaren também trouxe a segunda parte da sua primeira grande atualização. Barcelona marca agora a resposta da Ferrari.

Ferrari foca-se na carga aerodinâmica com o pacote revisto do SF-26

A atualização é extensa e claramente centrada no desempenho aerodinâmico. A Ferrari reviu a placa de extremidade da asa dianteira com uma nova disposição de aletas, adicionou um diveplane na placa de extremidade e otimizou a distribuição de carga ao longo da envergadura dos elementos da asa.

Existem também alterações em torno do nariz e do sistema de modo de reta (Straight Mode), com novos mecanismos de ligação integrados no nariz e uma forma de nariz revista que apresenta uma superfície inferior elevada. Essa área é particularmente relevante em Barcelona, onde as equipas já estão focadas na utilização do Modo de Reta e nas exigências de equilíbrio, conforme descrito na nossa antevisão do Grande Prémio de Barcelona.

A Ferrari também alterou o corpo do fundo, a placa do fundo e a extremidade do fundo, juntamente com um recorte lateral do difusor re-perfilado. O pacote do difusor inclui um ângulo de ataque do winglet atualizado e um perfil de expansão do difusor/cauda revisto. Em termos simples, o fundo foi totalmente revisto com o objetivo de aumentar a carga aerodinâmica.

A carroçaria também foi adaptada em torno dessa filosofia, com um ombro do sidepod inflado e uma linha de cintura ajustada, concebida para funcionar com a nova arquitetura da parte dianteira e do fundo.

A pressão do campeonato molda o esforço da Ferrari em Barcelona

Isto não é apenas uma atualização técnica; é uma necessidade competitiva. A Ferrari está a tentar reduzir um défice de 79 pontos para a Mercedes no campeonato de construtores, enquanto Lewis Hamilton e Charles Leclerc enfrentam desvantagens de 66 pontos e 81 pontos, respetivamente, para Kimi Antonelli, da Mercedes, na classificação de pilotos.

Leclerc deixou claro antes do fim de semana que o desenvolvimento poderia ser decisivo: "O desenvolvimento desempenhará um papel tão importante que é crucial que isto corra bem, e se correr bem, tudo é possível."

Mas ele também reconheceu a dimensão da tarefa: "Certamente não devemos perder muito tempo, porque o Kimi está a fazer tudo na perfeição até agora, e depois ir recuperar todos os pontos que ele está a somar neste momento vai ser uma tarefa muito desafiante, mesmo que acabemos por ter o carro mais rápido a dada altura."

Leclerc acrescentou: "O Kimi está a fazer um trabalho incrível e a Mercedes fez um trabalho incrível, mas ainda não desisto."

Rivais trazem alterações mais pequenas para Barcelona

A Ferrari não está sozinha nas atualizações em Barcelona. A McLaren introduziu uma placa de extremidade da asa dianteira revista, a Mercedes adicionou pequenos winglets à linha central da sua asa traseira e a Red Bull reviu as geometrias dos elementos da sua asa dianteira, aumentando a curvatura da aba dianteira para alargar a gama de equilíbrio disponível.

Para a Ferrari, no entanto, este pacote de Barcelona tem mais peso: tem de proporcionar correlação, carga e um caminho mais claro de regresso à disputa.