Ferrari valida pacote de atualizações de Miami em dia de filmagem em Monza

A Ferrari concluiu com sucesso um dia de filmagem decisivo em Monza, utilizando a alocação total de 200 quilômetros para colocar o SF-26 à prova. Com Charles Leclerc ao volante durante a manhã e Lewis Hamilton assumindo o comando à tarde, a Scuderia tratou a sessão promocional como um exercício técnico fundamental antes do próximo Grande Prêmio de Miami.

Uma missão estratégica de coleta de dados

A sessão serviu como a primeira validação em pista do abrangente pacote de atualizações da Ferrari para Miami. Além disso, proporcionou à equipe uma oportunidade imediata de avaliar o SF-26 sob os regulamentos revisados de gerenciamento de energia da FIA, que foram confirmados oficialmente em 20 de abril.

Embora as restrições dos dias de filmagem impedissem comparações diretas entre configurações, a equipe optou por uma divisão deliberada entre seus pilotos. Ao fazer com que Leclerc e Hamilton utilizassem o mesmo acerto, a Ferrari concentrou-se em coletar dados limpos e ininterruptos de dois estilos de pilotagem distintos e condições de pista variadas. A equipe utilizou as longas retas e as zonas de frenagem intensa características de Monza para testar o limite dos sistemas de recuperação de energia da unidade de potência, uma medida projetada para fornecer dados de referência essenciais para o circuito de Miami, que é sensível ao gerenciamento de energia.

Refinamentos técnicos: asas, assoalhos e a "Macarena"

O SF-26 apareceu em Monza ostentando um conjunto significativo de atualizações aerodinâmicas. Relatos indicam que o carro apresentava novas especificações de asa dianteira e traseira, além de um assoalho revisado. Notavelmente, o carro estava equipado com a versão mais recente da asa traseira "Macarena" — um conceito de perfil reverso que tem sido um ponto central do desenvolvimento da Ferrari nesta temporada.

A equipe colocou uma ênfase considerável na confiabilidade e no acionamento hidráulico deste mecanismo, sendo Monza o local da primeira avaliação em alta velocidade do sistema atualizado. Complementando essas mudanças, o novo assoalho foi projetado para aumentar a consistência da carga e reduzir o arrasto — uma área crítica na qual a equipe tem trabalhado para diminuir a diferença para a Mercedes.

Ganhando vantagem para o retorno do campeonato

O perfil único de Monza como um campo de testes para eficiência aerodinâmica e implantação híbrida tornou-o o local ideal para esta última saída em pista antes do retorno do campeonato. Ao realizar o teste apenas dois dias após a finalização dos ajustes regulatórios da FIA, a Ferrari garantiu uma vantagem significativa, tornando-se a primeira equipe a validar seus sistemas sob a nova estrutura.

Embora a sessão proibisse o uso de tinta flow-viz ou sensores aerodinâmicos externos, a Ferrari aproveitou células de carga internas e sensores de bordo para garantir a correlação entre as projeções de CFD, túnel de vento e o desempenho no mundo real. Esses dados estão sendo integrados ao programa de simulador em Maranello, onde os engenheiros estão finalizando o acerto para a etapa nos Estados Unidos. Após um hiato de cinco semanas que incluiu testes TPC em Mugello e testes da Pirelli em Fiorano, esta sessão em Monza marca a peça final do quebra-cabeça para os preparativos da Ferrari.