Formula E vai revelar oficialmente o carro Gen4 de 600 kW em Paul Ricard

A Formula E está a pouco mais de uma semana de revelar oficialmente o seu carro Gen4, assinalando o início de um novo e ambicioso capítulo para o campeonato totalmente elétrico.

Com a categoria a aproximar-se do ponto intermédio da sua última temporada sob o atual regulamento Gen3, as atenções começam rapidamente a virar-se para o que vem a seguir. A partir da próxima época, o Gen4 assumirá o protagonismo — e, de acordo com os rumores e expectativas atuais, a sua estreia competitiva está prevista para dezembro.

Lançamento oficial em Paul Ricard

O Gen4 será apresentado nos dias 21 e 22 de abril, no Circuito Paul Ricard, onde um grupo restrito de meios de comunicação convidados verá a máquina ao vivo pela primeira vez. O evento de lançamento será totalmente fechado ao público em geral e à imprensa sem convite.

A Formula E já ofereceu um vislumbre do futuro. Em novembro passado, após os testes de pré-temporada em Valência, o campeonato divulgou as primeiras imagens digitais e vídeos do Gen4. Desde então, o desenvolvimento tem avançado a bom ritmo.

Desenvolvimento e testes intensivos

Foram realizados testes significativos pela FIA e pela Spark Racing Technology. O antigo piloto de testes de F1 James Rossiter, que também desempenhou anteriormente funções como chefe de equipa da Maserati na Formula E, tem sido uma peça central neste programa.

Os testes por parte dos fabricantes também estão em curso, tendo começado em novembro passado. Em todo o paddock, os preparativos para o Gen4 intensificam-se, à medida que equipas e fornecedores se preparam para uma mudança transformadora em termos de desempenho e capacidades.

Um grande salto em desempenho

Numa altura em que os próximos regulamentos das unidades de potência da Formula 1 enfrentam críticas — particularmente no que diz respeito à componente elétrica — a Formula E prepara-se para demonstrar até onde a tecnologia totalmente elétrica pode ir.

O Gen4 irá debitar impressionantes 600 kW (mais de 815 cv) em configuração de qualificação ou volta rápida, enquanto em modo de corrida a potência será de 450 kW (mais de 600 cv).

O monolugar contará com tração integral permanente e dois níveis distintos de carga aerodinâmica. Espera-se uma melhoria significativa nos tempos por volta, com um desempenho projetado para se situar entre a Formula 2 e a Formula 1.

Apesar de ser maior e mais pesado do que o atual Gen3 Evo — principalmente devido a uma bateria de maior dimensão — o Gen4 será capaz de ultrapassar as 200 mph (cerca de 322 km/h).

Uma nova era de pneus

O Gen4 marcará também a chegada da Bridgestone como fornecedora oficial de pneus da Formula E, substituindo a Hankook. A mudança representa o regresso do fabricante japonês a uma categoria de monolugares da FIA pela primeira vez desde a sua saída da Formula 1 no final de 2010.

A aproximar-se da Formula 1

Para a Formula E, o Gen4 representa mais do que uma evolução — é uma declaração de intenções.

Com um aumento substancial de potência, velocidades de ponta mais elevadas, tração integral e maior flexibilidade aerodinâmica, o campeonato posiciona-se mais próximo da Formula 1 do que nunca.

Em breve, poderá até ultrapassá-la.