La Formula E dévoilera officiellement sa Gen4 de 600 kW au Paul Ricard

La Formula E est à un peu plus d’une semaine de la présentation officielle de sa Gen4, marquant le début d’un nouveau chapitre audacieux pour le championnat 100 % électrique.

Alors que la discipline approche de la mi-saison de sa dernière année sous la réglementation actuelle Gen3, l’attention se tourne rapidement vers la suite. Dès la saison prochaine, la Gen4 occupera le devant de la scène — et selon les rumeurs et attentes actuelles, ses débuts en compétition sont prévus pour décembre.

Lancement officiel au Paul Ricard

La Gen4 sera dévoilée les 21 et 22 avril sur le circuit Paul Ricard, où un groupe restreint de médias invités découvrira la monoplace en personne pour la première fois. L’événement de lancement sera strictement fermé au grand public ainsi qu’aux médias non accrédités.

La Formula E a déjà offert un aperçu de l’avenir. En novembre dernier, à l’issue des essais de pré-saison à Valence, le championnat a publié les premiers rendus numériques et extraits vidéo de la Gen4. Depuis, le développement s’est poursuivi à un rythme soutenu.

Un développement et des essais intensifs

D’importantes séances d’essais ont été menées par la FIA et Spark Racing Technology. L’ancien pilote d’essais de F1 James Rossiter, également ex-directeur d’équipe Maserati en Formula E, joue un rôle central dans le programme.

Les essais des constructeurs ont également débuté en novembre dernier. Dans le paddock, les préparatifs pour la Gen4 s’intensifient alors que les équipes et les fournisseurs se préparent à un tournant majeur en matière de performances et de capacités.

Un bond en avant majeur en performance

À l’heure où les futures réglementations moteur de la Formule 1 suscitent des critiques — notamment concernant la part électrique — la Formula E s’apprête à démontrer tout le potentiel de la technologie 100 % électrique.

La Gen4 développera une impressionnante puissance de 600 kW (plus de 815 ch) en configuration qualifications ou tour rapide, tandis que la puissance en mode course atteindra 450 kW (plus de 600 ch).

Elle sera dotée d’une transmission intégrale permanente et de deux niveaux d’appui aérodynamique distincts. Les temps au tour devraient nettement progresser, avec des performances estimées entre la Formule 2 et la Formule 1.

Malgré des dimensions plus importantes et un poids supérieur à l’actuelle Gen3 Evo — principalement en raison d’une batterie plus grande — la Gen4 pourra dépasser les 320 km/h.

Une nouvelle ère pneumatique

La Gen4 marquera également l’arrivée de Bridgestone en tant que fournisseur de pneumatiques de la Formula E, en remplacement de Hankook. Ce choix signe le retour du manufacturier japonais dans une catégorie FIA de monoplaces pour la première fois depuis son retrait de la Formule 1 à la fin de la saison 2010.

Réduire l’écart avec la Formule 1

Pour la Formula E, la Gen4 représente bien plus qu’une simple évolution — c’est une véritable déclaration d’intention.

Avec une puissance nettement accrue, des vitesses de pointe plus élevées, la transmission intégrale et une plus grande liberté aérodynamique, le championnat se rapproche plus que jamais de la Formule 1.

Et bientôt, il pourrait même aller au-delà.