GP de Espanha 2026: MADRING terá duas zonas de Straight Mode

A Fórmula 1 revelou o mapa atualizado do circuito para o Grande Prémio de Espanha de 2026, que assinalará a estreia do novíssimo traçado MADRING, em Madrid, no calendário do campeonato mundial.

O circuito de 5,416 km e 22 curvas acolherá 57 voltas e conjuga secções construídas de raiz com vias urbanas em redor do IFEMA MADRID e de Valdebebas. A pista integra longas retas, zonas de travagem forte e a emblemática curva inclinada La Monumental, tornando-se numa das novidades mais aguardadas do calendário.

Anteriormente, analisámos o recinto em pormenor no nosso artigo sobre a primeira visão detalhada do novo circuito MADRING.

Duas zonas de Straight Mode no MADRING

O traçado atualizado confirma duas zonas de Straight Mode.

A primeira estende-se ao longo da reta da meta, desde a Curva 22 até à Curva 1, enquanto a segunda se situa na longa secção de aceleração entre as Curvas 3 e 4.

Ao abrigo dos regulamentos de aerodinâmica ativa da Fórmula 1 para 2026, o Straight Mode ajusta os elementos das asas dianteira e traseira para uma configuração de menor arrasto (low-drag) em secções de alta velocidade designadas. Ao contrário do anterior sistema DRS, o seu acionamento não depende de estar a menos de um segundo de outro monolugar.

O mesmo mecanismo já foi integrado noutros traçados para 2026, tal como se pôde verificar no mapa atualizado do circuito de Barcelona.

Overtake Mode posicionado junto à última curva

Os pontos de deteção e de ativação do Overtake Mode no MADRING foram ambos posicionados na secção final do Setor 3.

O ponto de deteção situa-se pouco antes do término da volta, enquanto o ponto de ativação se encontra na zona da Curva 22 e na entrada para a reta da meta.

Segundo as regras de 2026, qualquer piloto que se encontre a menos de um segundo do carro da frente no ponto de deteção ganha o direito de recorrer ao Overtake Mode na volta seguinte. Este sistema disponibiliza potência elétrica suplementar, permitindo ao monolugar perseguidor sustentar uma velocidade de ponta mais elevada durante mais tempo.

Com o ponto de ativação a desembocar diretamente na principal zona de Straight Mode do MADRING, os pilotos poderão conjugar o Overtake Mode, a aerodinâmica ativa e o cone de ar (slipstream) antes do ponto de forte travagem na Curva 1.

Esta conjugação deverá transformar a reta principal numa das maiores oportunidades de ultrapassagem do traçado quando a Fórmula 1 competir no MADRING pela primeira vez em setembro de 2026.