Hamilton expõe défice de potência do Ferrari SF-26 após derrota na Sprint

Hamilton identifica a fraqueza decisiva da Ferrari

Lewis Hamilton apontou um défice crítico de potência no SF-26 da Ferrari após perder a luta pela vitória na Sprint de Silverstone para o piloto da Mercedes, Kimi Antonelli, admitindo que não teve resposta eficaz assim que o italiano entrou no seu alcance na reta das traseiras.

Hamilton tinha partido da pole position da Sprint e controlado a fase inicial, mantendo Antonelli a uma distância controlável enquanto a dupla se afastava do resto do pelotão. Mas essa autoridade inicial não durou. À medida que a corrida se desenrolava, Antonelli aproximou-se, atingiu a janela de um segundo para o modo de ultrapassagem e passou disparado na reta das traseiras, enquanto Hamilton ficou sem capacidade de defesa.

O resultado marcou uma inversão acentuada em relação à promessa que a Ferrari tinha demonstrado numa única volta, após o desempenho de Hamilton na pole da Sprint, detalhado na nossa reportagem sobre como Hamilton superou Antonelli pela pole da Sprint em Silverstone. Em condições de corrida, no entanto, a limitação que Hamilton temia tornou-se impossível de disfarçar.

Vento contrário amplia a vantagem da Mercedes

A avaliação de Hamilton após a corrida foi direta e focada. "Corrida difícil para manter a Mercedes atrás", disse ele. "Eu disse que esse era potencialmente o caso ontem e, obviamente, com tanto vento hoje, um grande, grande vento contrário na reta das traseiras, ele passou a voar."

O heptacampeão mundial insistiu que tinha extraído o que podia do carro, mas admitiu que a Ferrari não tinha as ferramentas para manter Antonelli atrás assim que a Mercedes estava perto o suficiente para atacar.

"Estava a forçar o máximo que podia, dei absolutamente tudo. Mas parabéns ao Kimi e temos trabalho a fazer para tentar fechar essa diferença para podermos acompanhar."

O problema na saída de Stowe

Hamilton foi particularmente claro sobre onde o SF-26 estava a ser exposto. A secção chave, disse ele, surgiu quando o carro saía da sequência de Stowe na Curva 15, onde a aplicação do acelerador não entregou a tração de que ele precisava.

"Um dos maiores locais é quando sais e curvas quando contornas Stowe, Curva 15", explicou Hamilton. "Pões o pé no acelerador, não há potência, e foi aí que ele me apanhou imenso, entrando depois no modo de ultrapassagem."

Esse défice revelou-se decisivo. Assim que Antonelli entrou na janela de um segundo, Hamilton sabia que a ultrapassagem era inevitável. "Assim que essa [barreira de um segundo] foi perdida, eu sabia que aquilo ia acontecer."

Para Hamilton, o segundo lugar em Silverstone foi menos uma oportunidade perdida do que um claro aviso técnico. A Ferrari teve ritmo suficiente para liderar no início, mas não potência suficiente para sobreviver à pressão sustentada da Mercedes quando mais importava.