WEC Monza 2026 após 5 horas: Cadillac segura ataque da Alpine

Earl Bamber manteve o #38 Cadillac à frente do #36 Alpine de Victor Martins no fim da quinta hora das 6 Horas de Monza do WEC 2026. Antonio Giovinazzi levou a Ferrari #51 para o terceiro lugar após a mais recente rodada de paradas dos Hypercar. A liderança da LMGT3 trocou de mãos entre o Porsche #92 e o Ford #77, e os dois carros já estavam nos boxes na hora do corte dos dados, às 15:46 CET.

Bamber mantém a Cadillac à frente após o acidente em Parabolica

Jack Aitken havia tomado a liderança da Genesis na primeira hora. O Genesis #19 abandonou depois, em segundo lugar, e Sébastien Bourdais chegou à metade da prova com o BMW #20 a sete décimos de distância. Bourdais cedeu brevemente a liderança para Sheldon van der Linde no ciclo de paradas seguinte, e depois voltou à frente quando o BMW parou.

A quarta hora mudou a disputa. Charles Milesi perdeu o controle do Alpine #35 em Parabolica e bateu nas barreiras. Ele saiu do carro, e o #35 abandonou. A direção de prova acionou um Virtual Safety Car, seguido de um Safety Car enquanto as barreiras eram reparadas. A Cadillac aproveitou a neutralização para colocar Bamber no #38. Na relargada, Martins ultrapassou van der Linde pelo segundo lugar, mantendo a Alpine na briga pela liderança na última corrida oficial do A424 no WEC.

Bamber liderava Martins por pouco mais de dois segundos após quatro horas e 117 voltas. Martins reduziu a diferença para cerca de um segundo antes de os dois carros pararem novamente na quinta hora. A Cadillac saiu dos boxes à frente da Alpine, e Bamber retomou a liderança geral quando a Ferrari #83 da AF Corse, que estava fora da sequência de paradas, foi aos boxes. Antes disso, o #83 havia perdido uma roda e caído para fora do top 10.

Giovinazzi chega ao terceiro lugar enquanto a #50 se recupera

Robin Frijns era o terceiro após as paradas, mas um erro em Ascari abriu caminho para Giovinazzi. A Ferrari ultrapassou o BMW #20, e Malthe Jakobsen tomou em seguida o quarto lugar de Frijns no Peugeot #94. Antonio Fuoco estava em sexto com a Ferrari #50 após o ciclo de paradas, tendo ultrapassado Kamui Kobayashi para voltar ao top 10 por volta da marca das quatro horas. Foi uma recuperação para a 499P, vencedora da pole do Hyperpole, que tinha caído para o fim do grid dos Hypercar após problemas com a pressão dos pneus no início da prova.

Os candidatos ao título da Toyota ainda estavam fora do top 10 no fim da hora, com o #7 logo à frente do #8. Essa ordem favorecia a equipe do #8, formada por Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa, que chegou com 17 pontos de vantagem sobre os companheiros de equipe.

Porsche e Ford trocam a liderança da LMGT3

Riccardo Pera assumiu a frente com o Porsche #92 da The Bend Manthey após o Ford #88 e o Aston Martin #23 pararem na quarta hora. O #88, que liderava na metade da prova, recebeu depois uma penalização de stop-and-go de 15 segundos por excesso de velocidade no pit lane. Pera liderava às quatro horas, à frente de Ben Tuck no Ford #77, da mesma equipe, e de Jonny Edgar no Corvette #33 da TF Sport.

Tuck alcançou e ultrapassou Pera na quinta hora. Pouco depois, um Full Course Yellow por causa de detritos interrompeu a corrida, e o Ford parou mais tarde para trocar o bico. O #92 também parou por volta das 15:46, com Richard Lietz assumindo o carro no lugar de Pera. As paradas deixaram a ordem da classe indefinida rumo à última hora.

Edgar havia chegado a Monza com 18 pontos de vantagem sobre os pilotos do #92. Para que a Porsche vença, o Corvette #33 precisaria terminar em sexto ou melhor para que Edgar mantivesse a liderança do campeonato.