Ferrari explica erro de pressão dos pneus na final do WEC em Monza

Ferrari afirma que um erro de procedimento ligado às previsões de temperatura da pista deixou os seus carros #50 e #83 com pressões dos pneus abaixo do nível exigido nas 6 Horas de Monza, o que custou tempo às duas equipas na corrida final da temporada 2026 do Campeonato Mundial de Resistência.

O #50 499P partiu da pole, mas uma infração no início da corrida obrigou a uma mudança de pneus e trouxe uma penalização de 20 segundos. Uma segunda penalização, mais tarde, empurrou Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen e Miguel Molina para o nono lugar da classificação final.

As temperaturas previstas levaram a Ferrari a falhar a pressão

O engenheiro da Ferrari Giuliano Salvi disse que a equipa esperava que as temperaturas da pista fossem mais altas do que acabaram por ser. Os valores de pressão resultantes ficaram ligeiramente abaixo do ideal nos carros #50 e #83, explicou.

A equipa do #50 tinha planeado prolongar um stint como parte de uma estratégia de recuperação, mas as penalizações deitaram essa abordagem por terra. Nielsen disse que a equipa acreditava ter ritmo para progredir, embora as ultrapassagens fossem difíceis e o timing do Safety Car Virtual tivesse repetidamente jogado contra a sua recuperação.

O outro carro da Ferrari afetado, o #83 partilhado por Yifei Ye, Robert Kubica e Phil Hanson, terminou em sexto. A corrida foi também prejudicada quando uma roda se soltou após uma paragem nas boxes, obrigando a equipa a regressar às boxes. Salvi disse que a Ferrari vai analisar tanto o problema da pressão como a invulgar falha na paragem.

O problema da pressão não afetou o #51, que garantiu o último lugar do pódio atrás do Cadillac #38 vencedor e do Alpine #36, em segundo. A estratégia de Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado levou ao terceiro lugar, apesar de a Ferrari não ter tido o ritmo dos rivais. Giovinazzi também falou das incógnitas da equipa com os pneus na sua análise ao fim de semana da Ferrari no WEC em Monza.

A Ferrari fecha o capítulo atual do 499P com um pódio

Salvi descreveu a época como frustrante, com a Ferrari incapaz de defender o título, embora a equipa tenha conquistado uma vitória e vários pódios. Disse que o 499P esteve competitivo ao longo de grande parte da campanha, reconhecendo ao mesmo tempo que Monza ofereceu mais potencial do que aquele que a Ferrari conseguiu aproveitar.

O fabricante italiano prepara uma grande atualização para 2027 para reformular o carro. O terceiro lugar marcou a última participação do 499P na sua configuração atual. A Alpine também terminou a sua presença em Monza no pódio, como se detalha na nossa reportagem sobre a despedida da Alpine do WEC no circuito.