Red Bull confirma correção para asa traseira Macarena no GP da Hungria

Red Bull restaurará design revisto da asa traseira em Budapeste

O chefe da equipa Red Bull, Laurent Mekies, confirmou que a equipa irá introduzir uma correção para a sua asa traseira "Macarena" no Grande Prémio da Hungria, após ter removido o design para a ronda belga.

A asa traseira tornou-se uma preocupação clara de fiabilidade após incidentes separados envolvendo Max Verstappen. O piloto despistou-se durante a qualificação para o Grande Prémio da Áustria e, posteriormente, fez um pião a partir do terceiro lugar no Grande Prémio da Grã-Bretanha, depois de o fluxo de ar em torno da asa traseira não ter conseguido restabelecer-se rapidamente o suficiente quando a aba fechou.

Embora as falhas estivessem relacionadas mecanicamente, Mekies indicou após Silverstone que se tratava de problemas diferentes. Consequentemente, a Red Bull optou por não utilizar o design "Macarena" em Spa enquanto as soluções eram desenvolvidas em Milton Keynes. Em vez disso, a equipa regressou à sua especificação de asa traseira mais antiga, que apresenta uma abertura de aba ao estilo DRS.

Mekies confirma problemas mecânicos distintos

Falando após o Grande Prémio da Bélgica, Mekies deixou claro que a resposta da equipa abordou a natureza das falhas, em vez de as tratar como uma única avaria.

“Foi mecânico e foram duas coisas diferentes”, explicou Mekies. “Portanto, dois problemas mecânicos distintos. Teremos uma correção para Budapeste.”

A confirmação dá à Red Bull um próximo passo definido, depois de Verstappen ter garantido o terceiro lugar em Spa com o design mais antigo. Também sublinha a importância de resolver ambos os problemas mecânicos antes de a equipa regressar ao conceito mais recente.

O fim de semana belga da Red Bull já tinha sido acompanhado de perto devido à sua decisão sobre a asa traseira. Verstappen descreveu o pacote como positivo, mas manteve-se cauteloso quanto ao défice da equipa, tornando o resultado de Spa um ponto de referência útil para a comparação entre as duas especificações.

Verstappen prefere a estabilidade da asa antiga

A avaliação de Verstappen sobre a asa traseira mais antiga foi ponderada, mas clara. A prioridade imediata, disse ele, era manter o carro sob controlo durante toda a corrida.

“Teve um bom desempenho. Mantive [o carro] na pista, o que penso ser a primeira coisa”, disse Verstappen. “Fomos apenas um pouco mais competitivos e o equilíbrio estava um pouco melhor, mas sofremos mais com o pneu duro, é simples assim.”

Os seus comentários apontam para um compromisso entre os dois designs. A asa mais antiga proporcionou um carro mais fácil de gerir e um equilíbrio ligeiramente melhorado, mas também trouxe uma maior dificuldade com o pneu duro. A Red Bull chegará agora a Budapeste com a tarefa de manter essa estabilidade enquanto resolve as falhas que forçaram a saída do design "Macarena" do Grande Prémio da Bélgica.