Red Bull leva novas atualizações de refrigeração à Cidade do México

A Red Bull levou uma cobertura do motor e uma lateral redesenhadas para o Grande Prémio da Cidade do México, tornando-se a única equipe da ponta a introduzir atualizações para a corrida deste fim de semana.

As mudanças, registadas nos documentos de apresentação dos carros da FIA, procuram responder às exigências de refrigeração do Autódromo Hermanos Rodríguez e, ao mesmo tempo, obter pequenos ganhos aerodinâmicos. A cobertura do motor tem uma saída de ar maior, criada pelo prolongamento das venezianas existentes e pela adição de outras mais afastadas do centro do carro, para ajudar a restabelecer o fluxo de ar pelos radiadores.

Carroçaria revista da Red Bull procura melhorar refrigeração e fluxo de ar

O novo desenho da lateral apresenta uma linha de divisão ajustada para acompanhar uma superfície revista do fundo, atrás da barreira externa. Segundo a Red Bull, o objetivo é melhorar a dissipação de calor e recuperar pequenos ganhos aerodinâmicos.

A altitude do circuito torna a refrigeração um desafio central. A mais de 2.200 metros acima do nível do mar, a Cidade do México tem uma densidade do ar ambiente cerca de 20 a 25% inferior à dos circuitos ao nível do mar. Isso reduz significativamente a massa de ar que passa pelos radiadores e permutadores de calor.

O ar menos denso também altera o compromisso para as equipes: as aberturas de refrigeração maiores geram menos resistência aerodinâmica do que gerariam noutros circuitos. Isso faz da Cidade do México uma das raras oportunidades para abrir a carroçaria sem a mesma penalização no tempo por volta.

As condições extremas deverão representar um teste particularmente exigente com as novas regras para as unidades de potência. A atualização é apenas uma parte da história da Red Bull neste fim de semana, a par da esperada mudança no carro de Verstappen no TL1. A nossa cobertura da previsão do tempo para a Cidade do México acompanha outro aspeto do evento.

Outras equipes também levam peças específicas para o México

A Red Bull é a única equipe da ponta com atualizações, mas não é a única a introduzir peças novas. Audi, Alpine, Ferrari, McLaren e Racing Bulls também registaram novidades para o evento.

A Audi acrescentou um defletor atualizado para o canal de refrigeração dos travões traseiros, enquanto a Alpine introduziu uma nova ponteira de escape. Ferrari, McLaren e Racing Bulls são as três equipes identificadas especificamente como tendo introduzido peças para responder às exigências da Cidade do México.

O contraste evidencia o desafio de engenharia invulgar colocado pelo circuito: as equipes precisam de gerir o menor fluxo de ar para a refrigeração e, ao mesmo tempo, decidir quanto abrir a carroçaria, com uma penalização aerodinâmica menor do que a que enfrentariam em circuitos de baixa altitude.