Red Bull estrena mejoras de refrigeración en Ciudad de México

Red Bull ha llevado una cubierta del motor y unos pontones revisados al Gran Premio de Ciudad de México, por lo que es el único equipo puntero que introduce mejoras para la carrera de este fin de semana.

Los cambios, recogidos en los documentos de presentación de los monoplazas de la FIA, responden a las exigencias de refrigeración del Autódromo Hermanos Rodríguez y buscan pequeñas ganancias aerodinámicas. La cubierta del motor tiene una abertura de salida más grande, conseguida al alargar las rejillas existentes y añadir otras opcionales más hacia el exterior, para ayudar a restablecer el flujo de aire a través de los radiadores.

La carrocería revisada de Red Bull busca mejorar la refrigeración y el flujo de aire

El nuevo diseño de los pontones presenta una línea de separación ajustada para adaptarse a una superficie revisada del suelo, detrás de la valla exterior. Red Bull afirma que su objetivo es mejorar la disipación del calor y, al mismo tiempo, recuperar pequeñas ganancias aerodinámicas.

La altitud del circuito convierte la refrigeración en un desafío fundamental. A más de 2.200 metros sobre el nivel del mar, Ciudad de México tiene una densidad del aire ambiente entre un 20 y un 25 % menor que la de los circuitos al nivel del mar. Esto reduce considerablemente la cantidad de aire que circula por los radiadores y los intercambiadores de calor.

El aire menos denso también modifica el equilibrio que deben encontrar los equipos: las aberturas de refrigeración más grandes generan menos resistencia aerodinámica que en otros circuitos. Por eso, Ciudad de México ofrece una de las pocas oportunidades para abrir la carrocería sin sufrir la misma pérdida de tiempo por vuelta.

Las condiciones extremas serán una prueba especialmente exigente con el nuevo reglamento de unidades de potencia. Esta mejora es solo una parte de lo que marcará el fin de semana de Red Bull, junto con el previsto cambio en el coche de Verstappen durante los Libres 1. Nuestro seguimiento del tiempo en Ciudad de México aborda otro aspecto del evento.

Otros equipos también presentan piezas específicas para México

Red Bull es el único equipo puntero que trae mejoras, pero no es el único que introduce piezas nuevas. Audi, Alpine, Ferrari, McLaren y Racing Bulls también han registrado actualizaciones para este evento.

Audi ha incorporado un deflector mejorado en el conducto del freno trasero, mientras que Alpine presenta un nuevo tubo de escape. Ferrari, McLaren y Racing Bulls son los otros tres equipos que han confirmado piezas diseñadas específicamente para las exigencias de Ciudad de México.

La diferencia entre los equipos pone de relieve el inusual desafío de ingeniería que plantea el circuito: deben gestionar el menor flujo de aire disponible para la refrigeración y decidir cuánto abrir la carrocería, con una penalización aerodinámica menor que en los circuitos de baja altitud.