Red Bull é vista usando asa "Macarena" durante seu dia de filmagem em Silverstone

Com o Grande Prêmio de Miami no horizonte, a corrida pelo desenvolvimento na Fórmula 1 intensificou-se. Tanto a Ferrari quanto a Red Bull utilizaram suas permissões estritamente regulamentadas de 200 quilômetros para dias de filmagem esta semana para validar atualizações aerodinâmicas críticas, sinalizando uma batalha técnica de alto nível para a próxima etapa.

A avaliação da Ferrari em Monza

A Ferrari realizou seu dia de filmagem em Monza na quarta-feira, dividindo a alocação de 200 quilômetros entre Charles Leclerc e Lewis Hamilton. Leclerc assumiu o volante na sessão da manhã, com Hamilton assumindo as funções à tarde.

Embora a sessão tenha sido oficialmente classificada como promocional, ela serviu como um exercício técnico vital. A equipe utilizou o tempo de pista para estrear um pacote abrangente de atualizações para o SF-26, que inclui uma nova asa dianteira, um assoalho revisado, uma nova especificação de asa traseira e vários refinamentos aerodinâmicos.

Crucialmente, o teste proporcionou a primeira oportunidade de coletar dados do mundo real sob os regulamentos revisados de gerenciamento de energia da FIA, que foram implementados em 20 de abril. Dadas as demandas específicas do circuito de Miami, onde a recuperação e a implementação de energia serão um fator de desempenho decisivo, as longas retas e as zonas de frenagem pesada de Monza ofereceram um campo de testes ideal. A Ferrari também continuou a refinar sua asa traseira "Macarena", concentrando-se na confiabilidade e no acionamento hidráulico do conceito de perfil reverso.

Red Bull adota o conceito de asa "Macarena"

Simultaneamente, a Red Bull realizou seu próprio dia de filmagem em Silverstone, com Max Verstappen pilotando uma iteração atualizada do RB22. O carro apresentava vários ajustes aerodinâmicos, sendo o mais notável a adição de duas pequenas asas montadas lateralmente no Halo, projetadas para otimizar o fluxo de ar ao redor do capacete do piloto.

O desenvolvimento mais significativo, no entanto, é a decisão da Red Bull de adotar sua própria versão da asa traseira "Macarena" da Ferrari. Ao adotar essa filosofia de perfil reverso, mantendo um suporte central, a Red Bull sinaliza uma mudança em sua trajetória de desenvolvimento. Tendo servido por muito tempo como a referência aerodinâmica do esporte, a equipe agora está seguindo ativamente a liderança da Ferrari em um dos conceitos técnicos mais não convencionais da temporada de 2026.

Estimativas internas iniciais sugerem que essa mudança de design pode gerar um ganho de desempenho de 5 a 10 km/h nas retas, dependendo das configurações específicas de redução de arrasto empregadas. À medida que ambas as equipes seguem para Miami, a eficácia dessas respectivas interpretações da asa "Macarena" será um foco principal do paddock.