Caos em Monza no WEC: três interrupções por Safety Car em duas horas

Pode ser uma corrida seca em Monza, mas isso não travou o caos. Pouco mais de duas horas após o arranque da final da temporada 2026 do Campeonato Mundial de Resistência da FIA, já assistimos a sucessivas interrupções por Safety Car e Virtual Safety Car (VSC), com colisões, acidentes e problemas técnicos a manter os comissários ocupados.

E com seis horas de corrida no calendário, ainda há muito tempo para mais drama.

O caos na LMGT3 traz o primeiro Safety Car

A primeira grande interrupção surgiu cerca de 40 minutos após o arranque, na sequência de um incidente envolvendo três carros na classe LMGT3.

O #79 Iron Lynx Mercedes tocou no #23 Aston Martin, que acabou por rodar. O #10 McLaren ficou depois envolvido no caos e foi parar à caixa de brita, enquanto o piloto tentava evitar o incidente.

A direção de corrida acionou o VSC antes de passar para Safety Car, permitindo aos comissários lidar com a situação. A interrupção deu também às equipas a oportunidade de fazer as suas paragens, baralhando as estratégias de todo o pelotão.

Nova colisão na primeira chicane

A corrida mal tinha assentado quando outro incidente voltou a acionar o VSC.

Desta vez, Alexander West, no #58 McLaren, colidiu com o #32 BMW de Darren Leung na primeira chicane, após falhar o ponto de travagem. Ambos os carros sofreram um impacto violento, e West regressou às boxes com o McLaren destroçado e a fumegar.

O VSC foi acionado por volta da marca dos 90 minutos, seguido mais uma vez de Safety Car. As equipas aproveitaram a interrupção para reabastecer, mudar pneus e trocar de pilotos.

Problemas técnicos para a Genesis

Os acidentes não foram o único problema em Monza. Pouco depois das duas horas, o #19 Genesis, que seguia em segundo lugar na classe Hypercar, parou na pista com um problema técnico.

Foi mais uma reviravolta frustrante numa corrida em que várias equipas já lidavam com penalizações, problemas mecânicos e paragens inesperadas nas boxes. Foi acionado mais um VSC enquanto se prestava assistência ao Genesis imobilizado.

Quatro horas pela frente: o que mais pode acontecer?

Se as fases iniciais servirem de indicação, o resto das 6 Horas de Monza pode ser igualmente imprevisível.

A Ferrari já teve uma tarde difícil, com os #50 e #83 a receber penalizações por causa das pressões dos pneus. Entretanto, os dois Hypercar da Toyota disputam o título de Pilotos, e as batalhas pelo título LMGT3 também ainda estão por decidir.

Os Safety Cars podem mudar completamente uma corrida de resistência, eliminando diferenças, perturbando estratégias e dando às equipas em dificuldades a oportunidade de voltar à luta.

E embora as condições secas pudessem sugerir uma corrida relativamente simples, Monza já provou que não é preciso chuva para criar caos.

Com quatro horas ainda por correr, quem sabe o que mais aí vem?