WEC Monza 2026 após 1 hora: Aitken lidera e Ferrari tem problemas

Jack Aitken tomou a liderança a Daniel Juncadella no meio do tráfego e manteve o Cadillac #38 na frente durante a primeira rodada de paragens nas 6 Horas de Monza do WEC 2026. Liderou o Genesis #19 por 1,225 segundos após 29 voltas, quando a primeira hora terminou atrás do Safety Car. A Ferrari #50, que partiu da pole, caiu para 16.º depois de um aviso de pressão dos pneus, enquanto o Lexus #87 liderava a LMGT3.

Aitken assume a liderança enquanto a Ferrari perde terreno

Miguel Molina partiu da pole com a Ferrari 499P #50, posição que Antonio Fuoco garantiu na Hyperpole. Juncadella saiu pela caixa de escape da primeira chicane e voltou à frente, enquanto Aitken ultrapassou Molina na segunda chicane e colocou o Cadillac em segundo. Quando os Hypercar alcançaram o pelotão da LMGT3, Aitken aproveitou o tráfego para passar o Genesis na aproximação à Parabolica, por volta do minuto 12 da corrida.

Molina ainda estava no grupo da frente quando a direção de corrida mostrou à #50 uma bandeira negra com um disco laranja, por volta da meia hora, obrigando a Ferrari a entrar nas boxes para mudar os pneus. O Ferrari #83 da AF Corse também foi chamado por causa da pressão dos pneus. Ambos os carros receberam penalizações de 20 segundos por circularem abaixo da pressão mínima. No fim da hora, cada um já tinha feito duas paragens, com Molina em 16.º e Philip Hanson em 17.º.

Depois de os treinos com chuva terem deixado Antonio Giovinazzi com pouca rodagem com pneus secos, o #51 deu à Ferrari o melhor arranque. Giovinazzi marcou a volta mais rápida da hora, com 1:34.897, e depois ultrapassou Juncadella na travagem da chicane da Roggia para subir ao segundo lugar. O Genesis já tinha recebido uma penalização de cinco segundos por não cumprir as instruções da direção de corrida para a partida.

Incidente em Ascari traz o Safety Car

Um contacto entre o Mercedes #79 da Iron Lynx e o Aston Martin #23 da Heart of Racing fez o Aston rodar em Ascari. O McLaren #10 da Garage 59 acabou na caixa de brita no mesmo incidente. A direção de corrida acionou primeiro o Virtual Safety Car e depois o Safety Car.

Aitken, Giovinazzi e Jules Gounon pararam durante a neutralização, enquanto Juncadella ficou em pista durante mais tempo. James Calado assumiu o #51 na sua paragem e saiu atrás do Alpine #36 de Gounon. À hora, Gounon seguia em terceiro, a 2,252 segundos da liderança, com Calado em quarto e Loïc Duval em quinto, no Peugeot #94.

Os dois Toyota continuavam fora do top 10. Sébastien Buemi ia em 12.º no #8, um lugar à frente de Mike Conway no #7. O #8 chegou a Monza com uma vantagem de 17 pontos sobre o carro irmão na única disputa restante pelo título de pilotos de Hypercar.

Lexus assume a liderança na LMGT3 depois das paragens

Tom Van Rompuy liderou inicialmente a classe no Lexus #78, depois de Hadrien David ter conquistado a pole. Eric Powell passou para a frente com o Ford #77 da Proton Competition na abertura da chicane. O Ford #88, irmão do #77, guiado por Stefano Gattuso, entrou na luta pela liderança, mas recebeu uma penalização de stop-and-go de cinco segundos por exceder o limite de potência.

As paragens colocaram o Lexus #87 da Akkodis ASP, de Petru Umbrărescu, na frente. Terminou a hora com uma vantagem de 1,510 segundos sobre Powell, com Salih Yoluç em terceiro no Corvette #34. Ben Keating era quarto no Corvette #33 da TF Sport, líder do campeonato, enquanto o principal rival do título, o Porsche #92 da The Bend Manthey, seguia em nono na classe.