GP von Aserbaidschan 2026: Russell dominiert das Training in Baku

George Russell lieferte den bestmöglichen Start für den Großen Preis von Aserbaidschan 2026 ab, indem er beide Trainingssitzungen anführte und Mercedes zum frühen Maßstab auf dem Baku City Circuit machte.

Russell setzte sich in FP1 gegen Max Verstappen durch und beendete den Tag mit einem beeindruckenden Mercedes-Doppelsieg, wobei Kimi Antonelli in FP2 den zweiten Platz belegte. Währenddessen sorgten Unfälle, Zuverlässigkeitsprobleme und ein sich rasant entwickelnder Stadtkurs für Komplikationen im restlichen Feld.

Da Baku ungewöhnlich hohe Anforderungen an die Effizienz auf geraden Strecken, die Bremsstabilität und die elektrische Energieentfaltung stellt, bot der Donnerstag den ersten echten Hinweis darauf, wie die Autos des Jahres 2026 mit einem der extremsten Layouts der Formel 1 zurechtkommen. Weitere Details zu diesen Anforderungen finden Sie in unserem GP von Aserbaidschan 2026: Alles, was Sie wissen müssen.

Russell übernimmt die Kontrolle ab der ersten Session

Russell war bereits in FP1 beim Großen Preis von Aserbaidschan der Maßstab und stellte eine 1:45.387 auf, womit er Verstappen um 0,400 Sekunden schlug.

Der Runde half ein Windschatten auf Bakus enormer Hauptgeraden, doch der Vorsprung und Russells Konstanz deuteten darauf hin, dass Mercedes sofort ein wettbewerbsfähiges Fenster gefunden hatte. Charles Leclerc und Lewis Hamilton folgten auf Platz drei und vier, wobei Ferrari seine besten FP1-Zeiten auf dem Medium-Reifen statt auf dem Soft-Reifen erzielte.

Antonelli sah anfangs durchaus in der Lage, seinen Teamkollegen herauszufordern. Der aktuelle Spitzenreiter der Meisterschaft war auf der harten Mischung am schnellsten, bevor ein Hydraulikproblem seine Session nach etwa 25 Minuten vorzeitig beendete. Trotz des entgangenen zweiten Teils von FP1 belegte er den fünften Platz.

Dies war jedoch nur eines von mehreren technischen Zwischenfällen. Carlos Sainz kehrte mit brennenden Bremsen an der Williams-Heckpartie in die Box zurück, Isack Hadjar erlitt bei seiner Rückkehr zu Red Bull ein Problem mit der Antriebseinheit und Nico Hülkenberg stoppte gegen Ende der Session.

Mercedes verwandelt den Vorteil in ein FP2-Doppel

Wenn FP1 bereits auf die Stärke von Mercedes hindeutete, machte FP2 die Botschaft deutlich klarer.

Russell verbesserte den Benchmark auf 1:43.347 auf dem Soft-Reifen und beendete das Training 0,552 Sekunden vor Antonelli sowie mehr als acht Zehntelsekunden vor dem drittplatzierten Verstappen. Antonellis Erholung war nach seinem gestörten Vormittag besonders wichtig; Mercedes tauschte Komponenten aus, bevor sie ihn wieder auf die Strecke schickten.

Verstappen blieb der engste Verfolger von Mercedes, obwohl der Red Bull nicht besonders komfortabel wirkte. Der Niederländer beklagte, dass die Hinterachse so instabil werde, dass er ständig korrigieren müsse – eine unerwünschte Eigenschaft in der Nähe der Mauern von Baku und in den harten Bremszonen.

Ferrari belegte mit Leclerc und Hamilton die Plätze vier und fünf und hielt damit beide Autos in der Spitzengruppe, auch wenn sie nicht an Russells purem Tempo ankommen konnten.

Lindblad stürzt erneut, als Baku Fehler hart bestraft

Die maßgebliche Unterbrechung in FP2 ging von Arvid Lindblad aus.

Der Racing-Bulls-Rookie touchierte die Barriere im berüchtigten, engen Castle-Abschnitt von Baku und erlitt erhebliche Schäden an der rechten Seite, was eine rote Flagge zur Folge hatte. Es war Lindblads zweiter aufeinanderfolgender FP2-Crash, nachdem er bereits eine Runde zuvor in Madrid verunglückt war.

Oliver Bearman erlitt kurz nach dem Neustart einen Motorschaden, während die Fahrt des Aston Martins von Fernando Alonso durch einen vermuteten Ölverlust eingeschränkt wurde.

Diese Vorfälle unterstrichen den grundlegenden Kompromiss in Baku, den wir in unserem Großer Preis von Aserbaidschan 2026: Pirelli-Reifenstrategie für Baku untersucht haben: Teams benötigen geringen Luftwiderstand für die enormen Hochgeschwindigkeitsabschnitte, ohne dabei die Stabilität zu opfern, die in der Altstadt und den langsamen 90-Grad-Kurven erforderlich ist.

McLaren bleibt schwer einzuschätzen

Der erste Tag verlief für McLaren weniger überzeugend.

Norris verlor in FP1 erheblich an Fahrleistung und landete nur auf Platz 14, während Piastri nach Problemen mit dem Unterboden den sechsten Platz belegte. Beide Autos fuhren in FP2 mit provisorischen Reparaturen, wobei Piastri Achtter und Norris Sechster wurde.

Das macht es schwierig, das wahre Tempo von McLaren festzustellen, insbesondere da das Team mit einem speziellen Aero-Update-Paket für Baku angetreten ist, das unter anderem die Performance des MCL40 auf geraden Strecken verbessern soll.

Norris zeigte zudem vielversprechendes Tempo, bevor er einen seiner schnelleren Versuche in FP2 abbrach. Dies lässt die Frage offen, wie viel Zeit McLaren noch als Reserve hat.

Mercedes hat den Vorteil, doch Baku bleibt selten berechenbar

Russell beendet den ersten Tag mit der besten Bilanz: Schnellster in FP1, schnellster in FP2 und scheinbar komfortabel unter verschiedenen Bedingungen und mit unterschiedlichen Reifenmischungen.

Antonells Erholung gibt Mercedes weiteren Anlass zur Zuversicht, während Verstappen und Ferrari nah genug dran bleiben, um vorzeitige Schlüsse zu verhindern. McLaren hingegen muss nach einem beeinträchtigten Programm erst noch Potenzial abrufen.

Auf einer Strecke, auf der die Entwicklung des Asphalts erheblich ist, die Mauern keine Fehler verzeihen und die Energieentfaltung auf der enormen Geraden von Baku eine einzigartige Herausforderung für 2026 darstellt, ist die Hierarchie vom Donnerstag kaum als endgültig anzusehen.

Doch mit Blick auf FP3 und das Qualifying gilt: Russell und Mercedes haben den Maßstab gesetzt, den alle anderen nun jagen müssen.