Resumen de prácticas GP de Azerbaiyán 2026: Russell domina en Bakú

George Russell ha dado el mejor inicio posible al Gran Premio de Azerbaiyán 2026, liderando ambas sesiones de práctica y consolidando a Mercedes como el referente temprano en el Circuito de la Ciudad de Bakú.

Russell superó a Max Verstappen en la FP1 antes de cerrar la jornada con un contundente doblete de Mercedes, con Kimi Antonelli por delante en la FP2, mientras que los accidentes, problemas de fiabilidad y un circuito urbano en constante evolución complicaron el panorama para el resto de la parrilla.

Dado que Bakú exige una eficiencia excepcional en las rectas, estabilidad en la frenada y un despliegue eléctrico óptimo, el jueves ofreció la primera indicación real de cómo los coches de 2026 se adaptan a uno de los trazados más extremos de la Fórmula 1. Para profundizar en estas exigencias, consulta nuestra Gran Premio de Azerbaiyán 2026: todo lo que debes saber.

Russell toma el control desde la primera sesión

Russell ya marcaba el ritmo en la FP1 del Gran Premio de Azerbaiyán, registrando un tiempo de 1:45.387 para batir a Verstappen por 0.400s.

La vuelta se vio beneficiada por el rebufo en la enorme recta principal de Bakú, pero el margen y la consistencia de Russell sugirieron que Mercedes había encontrado de inmediato su ventana de funcionamiento competitiva. Charles Leclerc y Lewis Hamilton le siguieron en tercera y cuarta posición, con Ferrari estableciendo sus mejores tiempos en la FP1 con neumáticos medios en lugar de los blandos.

Antonelli inicialmente parecía capaz de desafiar a su compañero de equipo. El líder del campeonato fue el más rápido con el compuesto duro antes de que un problema hidráulico pusiera fin prematuramente a su sesión tras unos 25 minutos, dejándolo en quinta posición a pesar de perder la segunda mitad de la FP1.

Este fue solo uno de los varios incidentes técnicos. Carlos Sainz regresó a los boxes con los frenos traseros de su Williams en llamas, Isack Hadjar sufrió un problema de la unidad de potencia en su regreso a Red Bull, y Nico Hulkenberg se detuvo al final de la sesión.

Mercedes convierte su ventaja en un doblete en la FP2

Si la FP1 insinuaba la fuerza de Mercedes, [la FP2 dejó el mensaje mucho más claro](https://blog.f1livepulse.com/es/george-russell-domina-la-fp2-en- Baku-doblete-de-mercedes).

Russell bajó la marca a 1:43.347 con neumáticos blandos, terminando 0.552s por delante de Antonelli y con más de ocho décimas de ventaja sobre Verstappen, tercero. La recuperación de Antonelli fue especialmente importante tras su accidentada mañana, con Mercedes cambiando componentes antes de que volviera al circuito.

Verstappen se mantuvo como el competidor externo más cercano de Mercedes, aunque el Red Bull no se veía especialmente cómodo. El neerlandés se quejó de que el eje trasero se volvía lo suficientemente inestable como para obligar a realizar correcciones constantes, un rasgo indeseable en los muros de Bakú y en las zonas de frenada fuerte.

Ferrari terminó cuarto y quinto con Leclerc y Hamilton, manteniendo a ambos coches dentro del grupo de cabeza sin alcanzar el ritmo puro de Russell.

Lindblad vuelve a impactar mientras Bakú castiga los errores

La interrupción determinante de la FP2 llegó de la mano de Arvid Lindblad.

El novato de Racing Bulls rozó la barrera en la sección del Castillo, conocida por ser extremadamente estrecha, y sufrió daños considerables en el lado derecho, lo que provocó la bandera roja. Fue el segundo accidente consecutivo de Lindblad en una FP2, tras su choque en Madrid una ronda atrás.

Poco después de la relanzada, Oliver Bearman sufrió una avería en el motor, mientras que el Aston Martin de Fernando Alonso se vio limitado por una sospecha de fuga de aceite.

Estos incidentes reforzaron el compromiso fundamental de Bakú analizado en nuestra Estrategia de neumáticos para el GP de Azerbaiyán 2026: Previa de Pirelli en Bakú: los equipos necesitan baja resistencia aerodinámica para las enormes secciones a fondo sin sacrificar la estabilidad necesaria en la Ciudad Vieja y las lentas curvas de 90 grados.

McLaren sigue siendo difícil de descifrar

El primer día de McLaren fue menos convincente.

Norris perdió una cantidad considerable de tiempo en la FP1 y terminó solo 14º, mientras que Piastri fue sexto tras lidiar con problemas en el fondo plano. Ambos coches corrieron posteriormente con una reparación temporal en la FP2, donde Piastri terminó octavo y Norris sexto.

Esto hace que sea difícil establecer el verdadero ritmo de McLaren, especialmente tras llegar con un paquete de mejoras aerodinámicas específico para Bakú diseñado, en parte, para mejorar el rendimiento en línea recta del MCL40.

Norris también mostró un ritmo prometedor antes de abortar uno de sus intentos más rápidos en la FP2, lo que deja la duda sobre cuánto tiempo de vuelta tiene McLaren aún en reserva.

Mercedes tiene la ventaja, pero Bakú rara vez es predecible

Russell cierra el primer día con la hoja de resultados más limpia: el más rápido en la FP1, el más rápido en la FP2 y aparentemente cómodo en diferentes condiciones y compuestos.

La recuperación de Antonelli da más ánimos a Mercedes, mientras que Verstappen y Ferrari se mantienen lo suficientemente cerca como para evitar conclusiones prematuras. McLaren, por su parte, aún tiene rendimiento por descubrir tras un programa comprometido.

En un circuito donde la evolución de la pista es sustancial, los muros no perdonan y el despliegue de energía en la enorme recta de Bakú presenta un desafío único para 2026, la jerarquía del jueves difícilmente será la definitiva.

Pero de cara a la FP3 y la clasificación, Russell y Mercedes han establecido la marca que todos los demás deberán perseguir.