Antonio Fuoco und Hadrien David erklären ihre Monza-WEC-Pole-Runden

Ascari machte beiden Pole-Setzern in Monza Mut zur Vorsicht auf Slicks. Antonio Fuoco sagte, Schmutz in der Schikane habe bei seiner letzten Hyperpole-Runde im #50 Ferrari 499P sein Selbstvertrauen erschüttert, während Hadrien David im #78 Akkodis ASP Lexus beim Abtrocknen der Strecke Spielraum für Fehler ließ. Beide sicherten sich die Pole mit weniger als einer Zehntelsekunde Vorsprung.

Im Rahmen der Pressekonferenz nach dem Qualifying der FIA-Weltmeisterschaft für Langstreckenrennen sagte Fuoco, Ferrari sei mit wenig Gelegenheit zum Testen des Trockensetups in das Shootout am Samstag gegangen. David zeigte sich zufrieden damit, wie der Lexus bei der Kälte funktionierte, sah aber den Reifenverschleiß als Hauptsorge für das Sechs-Stunden-Saisonfinale am Sonntag.

Fuoco will einen sauberen Abschied für den 499P

Fuoco fühlte sich im ersten Qualifying-Abschnitt wohler als in der Hyperpole. Die #50 war in der ersten Phase die Schnellste, doch im Shootout verlor er nach eigener Aussage etwas Vertrauen, und Ascari bereitete ihm besondere Mühe, als er auf seiner letzten Runde auf Schmutz traf. Dennoch holte seine 1:33,364 min die Hypercar-Pole für Ferrari, 0,096 Sekunden vor Mathieu Jaminet im #19 Genesis.

Fuoco lobte die Ingenieure von Ferrari, die ihm ein Setup gegeben hätten, dem er ohne richtigen Trockentrainingslauf vertrauen konnte. Das Ergebnis bringt ihn außerdem an den Anfang des 499P-Programms zurück. Bei seinem Debüt in Sebring 2023 holte er die erste WEC-Pole des Autos, und nun startet er vom ersten Platz beim letzten Rennen in der aktuellen Spezifikation, bevor Ferrari 2027 eine Weiterentwicklung einführt.

Fuoco sagte, alle wollten „einen richtigen Abschied von diesem Auto“. Die Pole vor den Heimfans von Ferrari beschrieb er als emotional, und seine Priorität sei es, das Rennen am Sonntag sauber zu überstehen.

David rechnet damit, dass der zweite Stint den Lexus fordert

David berichtete, ein Teamkollege habe ihn vor der Hyperpole vor Ascari gewarnt. Zu Beginn der Session ließ er sich bewusst eine Reserve, fand dann aber Runde für Runde mehr Grip. Die Kälte und die langen Geraden von Monza hätten dem Lexus gelegen, sagte er, und er fuhr eine 1:47,523 min, ohne den Windschatten eines anderen Autos zu suchen. Damit sicherte er sich die LMGT3-Pole mit 0,014 Sekunden Vorsprung vor Jonny Edgars #33 TF Sport Corvette, seine zweite Pole in seiner WEC-Debütsaison nach Spa.

David sagte, Monza sei für die Reifen meist relativ schonend, fügte aber hinzu, dass er „im zweiten Stint trotzdem mit Problemen rechnet“. Da der baugleiche #87 Lexus auf Platz fünf qualifiziert ist, sieht er Spielraum, dass sich die beiden Autos strategisch gegenseitig für Akkodis ASP helfen können. Seine größte Sorge sei, den #78 ins Ziel zu bringen und seine Qualifying-Geschwindigkeit in Punkte umzusetzen.

Die 6 Stunden von Monza starten am Sonntag, 8. November, um 11:00 Uhr MEZ.