Fuoco et David reviennent sur leurs tours de pole WEC à Monza

Ascari a donné aux deux pilotes en pole à Monza une raison de rester prudents sur slicks. Antonio Fuoco a expliqué que la terre accumulée dans la chicane avait ébranlé sa confiance lors de son dernier tour d'Hyperpole au volant de la Ferrari 499P n°50, tandis qu'Hadrien David s'est laissé une marge d'erreur dans ce même secteur, alors que la piste séchait, sur la Lexus Akkodis ASP n°78. Tous deux ont décroché la pole avec moins d'un dixième de seconde d'avance.

S'exprimant lors de la conférence de presse d'après-qualifications du Championnat du monde d'endurance FIA, Fuoco a indiqué que Ferrari était arrivée à la séance de samedi avec très peu de possibilités de tester son réglage à sec. David s'est dit satisfait du comportement de la Lexus dans le froid, mais a désigné la dégradation des pneumatiques comme sa principale inquiétude pour la finale de la saison, six heures de course dimanche.

Fuoco veut un adieu propre pour la 499P

Fuoco s'est senti plus à l'aise lors de la première séance de qualifications que dans l'Hyperpole. La n°50 avait été la plus rapide dans la première phase, mais il dit avoir perdu un peu de confiance pendant la séance finale et avoir trouvé Ascari particulièrement délicat lorsqu'il a rencontré de la terre sur son dernier tour. Malgré cela, son 1 min 33,364 s a offert la pole Hypercar à Ferrari, avec 0,096 s d'avance sur Mathieu Jaminet, sur la Genesis n°19.

Fuoco attribue à les ingénieurs de Ferrari le mérite de lui avoir fourni un réglage sur lequel il pouvait compter, sans véritable séance d'essais à sec. Ce résultat le ramène aussi aux débuts du programme 499P. Il avait décroché la première pole WEC de la voiture lors de ses débuts à Sebring en 2023, et il s'élance désormais en tête pour la dernière course de cette version de la voiture, avant que Ferrari ne présente une évolution pour 2027.

Fuoco affirme que tout le monde voulait « un véritable au revoir à cette voiture ». Il décrit la pole décrochée devant les supporters locaux de Ferrari comme un moment chargé d'émotion, et sa priorité pour la course de dimanche est de la terminer sans accroc.

David s'attend à ce que le second relais mette la Lexus à l'épreuve

David explique qu'un coéquipier l'avait mis en garde au sujet d'Ascari avant l'Hyperpole. Il s'est accordé une marge au début de la séance, puis a gagné en adhérence tour après tour. Le froid et les longues lignes droites de Monza ont avantagé la Lexus, selon lui, et il a signé un 1 min 47,523 s sans chercher à profiter d'un aspirateur. Cela lui a valu la pole LMGT3, avec 0,014 s d'avance sur la Corvette n°33 de TF Sport, pilotée par Jonny Edgar, une pole décrochée par la Lexus, sa deuxième de sa saison de débutant au WEC après Spa.

David explique que Monza est généralement assez doux pour les pneumatiques, mais il ajoute qu'il s'attend « toujours à souffrir pendant le second relais ». Avec la Lexus sœur n°87 qualifiée en cinquième position, il entrevoit des possibilités pour que les deux voitures aident Akkodis ASP sur le plan stratégique. Sa première préoccupation reste de ramener la n°78 à l'arrivée et de transformer sa vitesse en qualifications en points.

Les 6 Heures de Monza s'élancent à 11h00 CET, dimanche 8 novembre.