Antonio Fuoco e Hadrien David raccontano i giri di pole WEC a Monza

Ascari ha dato a entrambi i poleman di Monza un motivo per essere prudenti con le slick. Antonio Fuoco ha detto che la sporcizia attraverso la chicane ha scosso la sua fiducia nell'ultimo giro di Hyperpole sulla Ferrari 499P #50, mentre Hadrien David si è lasciato margine di errore lì, mentre la pista si asciugava sulla Lexus Akkodis ASP #78. Entrambi hanno conquistato la pole per meno di un decimo di secondo.

Parlando alla conferenza stampa post-qualifiche del FIA World Endurance Championship, Fuoco ha detto che Ferrari aveva affrontato lo shootout di sabato con poche possibilità di testare l'assetto da asciutto. David era soddisfatto di come si è comportata la Lexus con il freddo, ma ha indicato il degrado degli pneumatici come la sua preoccupazione principale per la finale stagionale di sei ore di domenica.

Fuoco vuole un addio pulito alla 499P

Fuoco si è trovato più a suo agio nella sessione di qualifica iniziale che in Hyperpole. La #50 era stata la più veloce nella prima fase, ma ha detto di aver perso un po' di fiducia nello shootout e di aver trovato Ascari particolarmente insidiosa quando ha incontrato la sporcizia nell'ultimo giro. Nonostante ciò, il suo 1m33.364s ha portato la Ferrari in pole Hypercar, con 0,096s di vantaggio su Mathieu Jaminet con la #19 Genesis.

Fuoco ha riconosciuto il merito agli ingegneri Ferrari per avergli dato un assetto di cui fidarsi senza un vero giro di prova da asciutto. Il risultato lo ha anche riportato all'inizio del programma 499P. Ha conquistato la prima pole WEC dell'auto al debutto a Sebring nel 2023 e ora guida la griglia per l'ultima gara con questa specifica, prima che Ferrari introduca un'evoluzione per il 2027.

Fuoco ha detto che tutti volevano «un vero addio a questa vettura». Ha descritto la pole davanti ai tifosi di casa Ferrari come un momento emozionante e ha affermato che la sua priorità è portare a termine la gara di domenica senza problemi.

David si aspetta che il secondo stint metta alla prova la Lexus

David ha detto che un compagno di squadra lo aveva avvertito di Ascari prima di Hyperpole. All'inizio della sessione si era dato un margine, poi ha trovato più grip giro dopo giro. Il freddo e i lunghi rettilinei di Monza hanno favorito la Lexus, ha detto, e ha segnato un 1m47.523s senza cercare la scia. Questo gli è valso la pole LMGT3 per 0,014s sulla Corvette #33 TF Sport di Jonny Edgar, la sua seconda pole nella stagione WEC da esordiente dopo Spa.

David ha detto che Monza di solito è relativamente gentile con le gomme, ma ha aggiunto di «continuare ad aspettarsi di soffrire nel secondo stint». Con la Lexus gemella #87 in quinta posizione, vede margini affinché le due vetture aiutino Akkodis ASP dal punto di vista strategico. La sua prima preoccupazione è portare a casa la #78 e trasformare la velocità di qualifica in punti.

Le 6 Ore di Monza partono alle 11:00 CET di domenica 8 novembre.