Ferrari erklärt Reifendruck-Fehler im WEC-Finale von Monza 2026

Ferrari spricht von einem Verfahrensfehler, der mit den Streckentemperatur-Prognosen zusammenhängt. Dadurch hatten die Autos #50 und #83 bei den 6 Stunden von Monza Reifendrücke unterhalb des vorgeschriebenen Werts, was beide Teams beim letzten Rennen der Saison 2026 der World Endurance Championship wertvolle Zeit kostete.

Der #50 499P startete von der Pole, doch ein Regelverstoß früh im Rennen erzwang einen Reifenwechsel und brachte eine Zeitstrafe von 20 Sekunden. Eine zweite Strafe später warf Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen und Miguel Molina in der Endabrechnung auf Rang neun zurück.

Falsche Temperaturprognose ließ Ferrari den Reifendruck verfehlen

Ferrari-Ingenieur Giuliano Salvi sagte, das Team habe erwartet, dass die Streckentemperaturen höher ausfallen würden als tatsächlich. Die daraus resultierenden Druckwerte seien bei den Autos #50 und #83 leicht zu niedrig gewesen, erklärte er.

Das Team der #50 hatte geplant, im Rahmen einer Aufholstrategie einen Stint zu verlängern, doch die Strafen durchkreuzten diesen Plan. Nielsen sagte, das Team habe geglaubt, das Tempo für Fortschritte zu haben, doch Überholmanöver seien schwierig gewesen, und das Timing der Virtual Safety Car habe seine Aufholjagd immer wieder ausgebremst.

Der zweite betroffene Ferrari, die #83 mit Yifei Ye, Robert Kubica und Phil Hanson, wurde Sechster. Das Rennen verlief auch deshalb nicht optimal, weil sich nach einem Boxenstopp ein Rad lockerte und die Crew zurück an die Box musste. Salvi kündigte an, Ferrari werde sowohl das Druckproblem als auch das ungewöhnliche Radproblem beim Boxenstopp untersuchen.

Das Problem mit dem Reifendruck betraf den #51 nicht. Das Auto sicherte sich den letzten Podiumsplatz hinter dem siegreichen Cadillac #38 und dem zweitplatzierten Alpine #36. Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi und James Calado holten mit ihrer Strategie den dritten Platz, obwohl Ferrari das Tempo seiner Rivalen fehlte. Giovinazzi sprach die Reifen-Unsicherheiten des Teams ebenfalls in seiner Analyse des Ferrari-WEC-Wochenendes in Monza an.

Ferrari beendet die aktuelle Ära des 499P mit einem Podium

Salvi bezeichnete die Saison als frustrierend, da Ferrari seinen Titel nicht verteidigen konnte, auch wenn das Team einen Sieg und mehrere Podiumsplätze verbuchte. Der 499P sei im größten Teil der Saison konkurrenzfähig gewesen, räumte er ein, doch in Monza sei mehr Potenzial vorhanden gewesen, als Ferrari herausholen konnte.

Der italienische Hersteller bereitet für 2027 ein großes Update vor, um das Auto grundlegend zu überarbeiten. Der dritte Platz war der letzte Einsatz des 499P in seiner jetzigen Konfiguration. Auch Alpine beendete seinen Auftritt in Monza auf dem Podium, wie in unserem Bericht über Alpines Abschied von der WEC auf dem Circuit nachzulesen ist.