Ferrari s'explique sur son erreur de pression des pneus à Monza

Ferrari affirme qu'une erreur de procédure liée aux prévisions de température de piste a laissé ses voitures #50 et #83 avec des pressions de pneus inférieures au niveau requis lors des 6 Heures de Monza, faisant perdre du temps aux deux équipages lors de la dernière course de la saison 2026 du Championnat du monde d'endurance.

La #50 499P est partie en pole, mais une infraction en début de course a imposé un changement de pneus et une pénalité de 20 secondes. Une seconde pénalité a ensuite fait reculer Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen et Miguel Molina à la neuvième place du classement final.

Des températures prévues erronées ont fait manquer la cible de pression à Ferrari

L'ingénieur de Ferrari Giuliano Salvi a expliqué que l'équipe avait anticipé des températures de piste plus élevées que celles observées. Les pressions qui en ont résulté étaient légèrement trop basses sur les #50 et #83, a-t-il précisé.

L'équipage de la #50 avait prévu de prolonger un relais dans le cadre d'une stratégie de remontée, mais les pénalités ont contrarié ce plan. Nielsen a déclaré que l'équipe estimait avoir le rythme nécessaire pour progresser, même si les dépassements étaient difficiles et que le timing des Safety Car virtuelles a joué à plusieurs reprises contre sa remontée.

L'autre voiture Ferrari concernée, la #83 pilotée par Yifei Ye, Robert Kubica et Phil Hanson, a terminé sixième. Sa course a également été compromise lorsqu'une roue s'est desserrée après un arrêt au stand, obligeant l'équipage à retourner aux stands. Salvi a indiqué que Ferrari allait examiner à la fois le problème de pression et cet incident inhabituel lors de l'arrêt.

Le problème de pression n'a pas affecté la #51, qui a décroché la dernière place du podium derrière la Cadillac #38 victorieuse et l'Alpine #36 deuxième. Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi et James Calado ont vu leur stratégie payer avec la troisième place, malgré le manque de rythme de Ferrari par rapport à ses rivales. Giovinazzi a également évoqué les incertitudes de l'équipe sur les pneus dans son analyse du week-end WEC de Ferrari à Monza.

Ferrari referme le chapitre actuel de la 499P sur un podium

Salvi a qualifié la saison de frustrante, Ferrari n'ayant pas pu défendre son titre, même si l'équipe a remporté une victoire et décroché plusieurs podiums. Il a affirmé que la 499P avait été compétitive sur une grande partie de la campagne, tout en reconnaissant que Monza offrait davantage de potentiel que Ferrari n'en a tiré.

Le constructeur italien prépare une mise à jour majeure pour 2027 afin de revoir en profondeur la voiture. La troisième place marque la dernière sortie de la 499P dans sa configuration actuelle. Alpine a également terminé sa présence à Monza sur le podium, comme le détaille notre reportage sur les adieux d'Alpine au WEC sur le circuit.