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Ferrari explica su error con la presión de neumáticos en Monza
Ferrari atribuye a previsiones de temperatura de pista imprecisas las bajas presiones de neumáticos de sus #50 y #83 en Monza, mientras el #51 terminó tercero.
Ferrari afirma que un error de procedimiento relacionado con las previsiones de temperatura de pista dejó a sus coches #50 y #83 con presiones de neumáticos por debajo del nivel exigido en las 6 Horas de Monza, lo que costó tiempo a ambas tripulaciones en la última carrera de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia.
El #50 499P partió desde la pole, pero una infracción temprana en la carrera obligó a cambiar neumáticos y supuso una penalización de 20 segundos. Una segunda penalización posterior hizo caer a Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina hasta la novena posición en la clasificación final.
Las temperaturas previstas llevaron a Ferrari a fallar en la presión
El ingeniero de Ferrari Giuliano Salvi explicó que el equipo esperaba temperaturas de pista más altas de las que finalmente se registraron. Según explicó, las cifras de presión resultantes quedaron ligeramente por debajo de lo previsto tanto en el #50 como en el #83.
La tripulación del #50 había planeado alargar un stint como parte de una estrategia de recuperación, pero las penalizaciones desbarataron ese enfoque. Nielsen afirmó que el equipo creía tener ritmo para avanzar, aunque adelantar era difícil y los tiempos de los Safety Car virtuales jugaron repetidamente en contra de su remontada.
El otro coche afectado de Ferrari, el #83 compartido por Yifei Ye, Robert Kubica y Phil Hanson, terminó sexto. Su carrera también se vio perjudicada cuando una rueda se soltó tras una parada en boxes, lo que obligó a la tripulación a regresar al box. Salvi dijo que Ferrari revisaría tanto el problema de presiones como el inusual fallo en la parada.
El problema de presiones no afectó al #51, que logró la última plaza del podio por detrás del Cadillac ganador #38 y del Alpine segundo clasificado #36. La estrategia de Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi y James Calado les dio el tercer puesto, a pesar de que Ferrari no tuvo el ritmo de sus rivales. Giovinazzi también habló de las incógnitas de neumáticos del equipo en su análisis del fin de semana de Ferrari en el WEC en Monza.
Ferrari cierra el ciclo del 499P con un podio
Salvi calificó la temporada de frustrante, con Ferrari incapaz de defender su título, aunque el equipo logró una victoria y varios podios. Afirmó que el 499P había sido competitivo durante buena parte de la campaña, aunque reconoció que Monza ofrecía más potencial del que Ferrari logró aprovechar.
El fabricante italiano prepara una gran actualización para 2027 con la que renovará el coche. El tercer puesto supuso la última salida del 499P en su configuración actual. Alpine también terminó su participación en Monza en el podio, como se detalla en nuestro informe sobre la despedida de Alpine del WEC en el circuito.