FIA bestätigt: Keine Änderung bei den ADUO-Upgrades zum Saisonende

Die Motorenhersteller in der Formel 1 werden die Saison 2026 mit ihren bestehenden Kontingenten für Zusatzentwicklung und Upgrade-Möglichkeiten (ADUO) beenden. Die FIA hat ihre abschließende Auswertung der Motorleistung für das Jahr veröffentlicht, und daran ändert sich nichts.

Die dritte Bewertung umfasste die Daten vom Großen Preis der Niederlande bis zum Großen Preis der Vereinigten Staaten. Zwar haben sich die Abstände zum führenden Verbrennungsmotor verschoben, doch laut FIA reichten diese Veränderungen nicht aus, um einem Hersteller weitere Homologationen zuzusprechen. Auch die Sommerüberprüfung hatte die Kontingente unberührt gelassen.

Bestehende Upgrade-Zuteilungen bleiben in Kraft

Das ADUO-System gibt Herstellern, die hinter dem Referenzmotor zurückliegen, die Möglichkeit, ihre Antriebseinheiten weiterzuentwickeln. Die FIA misst die Leistungsunterschiede anhand des Verbrennungsmotors. Ein Hersteller, dem Zugeständnisse zustehen, darf allerdings auch an elektrischen Komponenten arbeiten, darunter Batterie und MGU-K.

Red Bull Ford Powertrains wurde nach dem ersten Prüfzeitraum als Referenz festgelegt. Mercedes lag beim Verbrennungsmotor zwischen 2 und 4 Prozent zurück und erhielt dafür jeweils ein zusätzliches Upgrade für 2026 und eines für 2027. Ferrari, Audi und Honda lagen laut Bewertung mehr als 4 Prozent zurück. Sie bekamen in der laufenden Saison jeweils zwei Upgrades und im kommenden Jahr noch einmal zwei.

Diese Zuteilungen bleiben nach der abschließenden Überprüfung bestehen. Damit hat Red Bulls Antriebseinheit keine Zugeständnisse, die den Konkurrenten zustehen, die im Laufe der Saison Upgrades einführen konnten. Im Fokus steht auch der Zeitpunkt der Upgrades bei Mercedes, etwa die Entscheidung, ein ADUO-Motorupdate über Austin hinaus zu verschieben.

FIA deutet mögliche Änderungen am System an

Red Bull Ford Powertrains hatte die erste Bewertung angefochten und sowohl die Analyse als auch die eigene Stellung als führender Hersteller infrage gestellt. Die FIA ist offen dafür, die Funktionsweise von ADUO künftig zu verfeinern, sofern die Motorenhersteller zustimmen.

Nikolas Tombazis, Direktor für Einsitzer bei der FIA, sagte, die Organisation vertraue den Daten und dem Bewertungsverfahren. Die erste Saison habe ihre Überzeugung gestärkt, dass ADUO das richtige Konzept für die Formel 1 sei. Außerdem arbeite die FIA mit Herstellern und Teams an möglichen Änderungen, damit das System auch in den kommenden Saisons wirksam bleibt.

Der nächste Prüfzeitraum beginnt 2027 und umfasst die ersten sechs Rennen der Saison, vom Großen Preis von Bahrain bis zum Großen Preis von Miami. Red Bull hat sich zudem offen für Gespräche über die ADUO-Regeln gezeigt, während die Debatte über das Regelwerk weitergeht.