Ferrari spiega l'errore sulle pressioni dei pneumatici a Monza

Ferrari afferma che un errore procedurale legato alle previsioni sulla temperatura della pista ha lasciato le sue vetture #50 e #83 con pressioni dei pneumatici sotto il livello richiesto alla 6 Ore di Monza, costando tempo a entrambi gli equipaggi nell'ultima gara della stagione 2026 del Campionato del Mondo Endurance.

La #50 499P è partita dalla pole, ma un'infrazione nelle prime fasi di gara ha costretto a un cambio gomme e ha portato a una penalità di 20 secondi. Una seconda penalità più avanti ha fatto scendere Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen e Miguel Molina fino al nono posto nella classifica finale.

Le temperature previste hanno portato Ferrari a sbagliare la pressione

L'ingegnere Ferrari Giuliano Salvi ha detto che il team si aspettava temperature della pista più elevate di quelle che si sono poi registrate. I valori di pressione risultanti erano leggermente troppo bassi su entrambe le vetture #50 e #83, ha spiegato.

L'equipaggio della #50 aveva pianificato di allungare uno stint come parte di una strategia di recupero, ma le penalità hanno mandato all'aria quel piano. Nielsen ha detto che il team credeva di avere il passo per recuperare, anche se i sorpassi erano difficili e i tempi della Virtual Safety Car hanno più volte giocato contro la rimonta.

L'altra vettura Ferrari coinvolta, la #83 condivisa da Yifei Ye, Robert Kubica e Phil Hanson, ha chiuso sesta. La sua gara è stata inoltre rallentata quando una ruota si è allentata dopo un pit stop, costringendo l'equipaggio a rientrare ai box. Salvi ha detto che Ferrari analizzerà sia il problema della pressione sia l'insolito inconveniente al pit stop.

Il problema delle pressioni non ha riguardato la #51, che ha conquistato l'ultimo posto sul podio dietro alla vincitrice #38 Cadillac e alla #36 Alpine, seconda. La strategia di Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado ha portato al terzo posto, nonostante Ferrari non avesse il passo dei rivali. Giovinazzi ha anche parlato delle incertezze del team sulle gomme nella sua analisi del weekend WEC di Ferrari a Monza.

Ferrari chiude il capitolo attuale della 499P con un podio

Salvi ha descritto la stagione come frustrante, con Ferrari incapace di difendere il titolo, anche se il team ha ottenuto una vittoria e diversi podi. Ha detto che la 499P è stata competitiva per buona parte della campagna, riconoscendo però che Monza offriva più potenziale di quanto Ferrari sia riuscita a sfruttare.

Il costruttore italiano si sta preparando a un importante aggiornamento per il 2027 per rivedere la vettura. Il terzo posto segna l'ultima uscita della 499P nella sua configurazione attuale. Anche Alpine ha chiuso la sua presenza a Monza sul podio, come raccontato nel nostro servizio sull'addio di Alpine al WEC sul circuito.