Ferrari: Shell arbeitet an Kraftstoffproblemen für 2027

Trotz gelegentlicher Glanzleistungen in der laufenden Saison herrscht die allgemeine Meinung vor, dass die Scuderia entscheidende Chancen im Kampf um die Weltmeisterschaft verspielt hat. Während die interne Kritik oft auf das Auftreten von Teamchef Fred Vasseur gerichtet war, könnte ein tieferliegendes technisches Defizit der wahre Grund für die mangelnde Beständigkeit sein.

Das Problem mit dem Kraftstoff

Obwohl viele Experten auf mangelnde Rohleistung verweisen, könnte ein zugrunde liegendes Problem bei der Kraftstoffversorgung der eigentliche Grund für die Schwierigkeiten sein. Ferraris aktueller Ansatz eines „heiß laufenden“ Motors – ein Setup, das in der Hoffnung gewählt wurde, dass überlegene Aerodynamik und eine höhere PS-Zahl einen Wettbewerbsvorteil bieten würden – hat nicht die erhofften Ergebnisse geliefert.

Berichten von Franco Nugnes von Motorsport Italy zufolge ist in der Formel-1-Welt bekannt, dass Ferraris Partner Shell derzeit weit davon entfernt ist, der wettbewerbsfähigste Anbieter im Fahrerlager zu sein. Diese Diskrepanz hat die Fähigkeit des Motors beeinträchtigt, unter hohen Temperaturbedingungen Leistung zu bringen. Um dies zu korrigieren, arbeitet Shell Berichten zufolge intensiv an der Verfeinerung seiner Kraftstoffprodukte. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die überarbeitete Antriebseinheit die maximale Leistung abrufen kann, ohne dass der Verbrennungsmotor (ICE) während der Rennphasen an seine Grenzen stößt.

Entwicklung einer Revolution für 2027

Ferrari blickt bereits weit über die aktuelle Saison hinaus, wobei der Fokus der Entwicklung massiv auf dem Paket für 2027 liegt. Das Team setzt alles daran, Motorenspezialisten von Red Bull und Mercedes zu rekrutieren, um etwaige Leistungsdefizite konsequent zu schließen.

Der technische Umbau für 2027 wird voraussichtlich umfassend ausfallen:

• Optimierung der Antriebseinheit: Anstatt das Hochtemperatur-Konzept aufzugeben, strebt Ferrari an, die 2027er-Einheit so zu optimieren, dass sie noch höhere Temperaturen bewältigen kann, was wiederum die Gesamtleistung steigert.
• Verbesserte Turboaufladung: Die Scuderia plant den Einsatz eines deutlich größeren Turboladers, um die Batterieprobleme zu eliminieren, die Fahrer wie Charles Leclerc und Lewis Hamilton in dieser Saison geplagt haben.
• Integration von Chassis und Aerodynamik: Das Ziel ist ein ganzheitliches Upgrade. Ferrari entwickelt eine schmalere Karosserie und einen angepassten Unterboden, um die Rennpace signifikant zu steigern.

Mit dem potenziellen Vorteil einer Verschiebung der Kraftverteilung des Motors von 50/50 auf 58/42 ist Ferrari entschlossen, dieses technische Zeitfenster voll auszuschöpfen. Die Botschaft aus Maranello ist eindeutig: Man ist nicht länger damit zufrieden, nur Teil des Meisterschaftskampfes zu sein; man baut ein Auto, um alles zu gewinnen.