WEC Monza 2026 nach drei Stunden: Cadillac führt vor BMW zur Halbzeit

Sébastien Bourdais führte bei der Halbzeit der FIA WEC 6 Stunden von Monza 2026, während Sheldon van der Lindes #20 BMW nach 90 Runden nur 0,700 Sekunden hinter dem #38 Cadillac lag. Der Kampf um die Führung änderte sich, nachdem der #19 Genesis früh in der dritten Stunde von Platz zwei aus ausgeschieden war. In der LMGT3 setzte Giammarco Levorato den #88 Proton Competition Ford an die Spitze, bevor der #87 Lexus, der nach zwei Stunden geführt hatte, nahe der Parabolica liegen blieb.

Aitken baut die Führung aus, bevor Genesis ausfällt

Daniel Juncadella übernahm beim Start aus der ersten Reihe die Führung, doch Jack Aitken nutzte den Verkehr, um den #19 Genesis bei der Anfahrt auf die Parabolica zu überholen. Als Cadillac am Ende der ersten Stunde in Führung lag, wurden der Pole-Setter #50 Ferrari und der #83 AF Corse 499P wegen niedriger Reifendrücke an die Box gerufen und mit 20-Sekunden-Strafen belegt. Antonio Giovinazzi übernahm im #51 Ferrari auf der Strecke den zweiten Platz, bevor die erste Stopprunde kam, als das Rennen nach dem LMGT3-Zwischenfall in Ascari neutralisiert wurde.

Das Feld rückte in der zweiten Stunde erneut zusammen, nachdem Alexander West im #58 McLaren Darren Leungs #32 BMW an der ersten Schikane getroffen hatte. Beide Autos schieden aus, und auf die Virtual Safety Car Phase folgte ein Safety Car. James Calado blieb während dieser Stopprunde auf seinen Reifen und brachte den #51 zurück auf Platz drei. Nach zwei Stunden führte Aitken vor Paul-Loup Chatins Genesis mit knapp zwei Sekunden Vorsprung, Calado lag rund vier Sekunden zurück, und Victor Martins lag im #36 Alpine auf Rang vier.

Chatin schied kurz nach Beginn der dritten Stunde nahe dem Ausgang von Ascari aus. Der #19 hatte 62 Runden absolviert, als das Auto ausfiel. Damit endete ein Lauf, der damit begonnen hatte, dass Mathieu Jaminet das Auto zum zweiten Rennen in Folge auf die erste Reihe stellte. Der Stopp brachte eine weitere Virtual Safety Car Phase und anschließend ein Safety Car. Cadillac nutzte die Neutralisierung, um den #38 von Aitken an Bourdais zu übergeben, der vor Martins und van der Linde wieder ins Rennen ging.

BMW schiebt sich an Alpine vorbei und rückt an Cadillac heran

Martins setzte sich nach dem Restart neben Bourdais, doch der Cadillac blieb vorne. Es folgten zwei Full Course Yellow Phasen, zuerst wegen des abgestellten #54 Vista AF Corse Ferrari nahe der ersten Schikane, dann wegen des #87 Lexus. Van der Linde überholte Martins, als das Rennen nach dem zweiten Stopp wieder freigegeben wurde, und lag zur Halbzeit innerhalb einer Sekunde hinter Bourdais.

Martins hielt Rang drei, gut zwei Sekunden hinter der Spitze. Paul di Resta und Théo Pourchaire brachten die #93 und #94 Peugeot auf Rang vier und fünf, Alessandro Pier Guidi lag im #51 Ferrari auf Rang sechs. Zwischen diesen ersten sechs Autos lagen weniger als fünf Sekunden. Nicklas Nielsen belegte im Pole-Setter-Ferrari nach fünf Stopps Rang 11, während Yifei Ye im #83 auf Rang 14 lag.

Die beiden Toyota waren von den Startplätzen 14 und 17 aus gestartet, und das aus einem schwierigen Startfeld für die Titelkandidaten. Brendon Hartley lag im #8 zur Halbzeit auf Rang zehn, Nyck de Vries im #7 auf Rang zwölf, dazwischen Nielsens Ferrari. Das #8-Team war mit einem Vorsprung von 17 Punkten ins Finale gegangen.

Levorato führt, während Lexus Boden verliert

Petru Umbrărescu führte die LMGT3 nach zwei Stunden im #87 Akkodis ASP Lexus, vor Salih Yoluç im #34 Corvette und Anthony McIntosh im #69 BMW. Clemens Schmid übernahm den Lexus, doch Levorato überholte ihn während der dritten Stunde um die Führung. Schmid lag auf Rang zwei, als er anhielt und die Full Course Yellow Phase auslöste. Er kehrte auf die Strecke zurück und lag zur Halbzeit auf Rang 15 in der Klasse. Der Schwesterwagen #78 Lexus, den Hadrien David auf die Pole gestellt hatte, lag auf Rang zwölf.

Levorato führte nach drei Stunden mit weniger als zwei Sekunden Vorsprung vor Eduardo Barrichellos #23 Heart of Racing Aston Martin. Riccardo Pera hatte die #92 The Bend Manthey Porsche nach zwei Stunden von Rang neun in der Klasse auf Rang drei gebracht. Ben Tuck lag im Schwesterwagen #77 Ford auf Rang vier, Peter Dempsey im #34 Corvette auf Rang fünf und Parker Thompson im #69 BMW auf Rang sechs. Jonny Edgar, der mit 18 Punkten Vorsprung auf Pera nach Monza gekommen war, lag im #33 TF Sport Corvette auf Rang sieben.