Ferrari enfrenta problemas de combustible que Shell busca resolver para 2027

Aunque han mostrado destellos de brillantez durante la temporada actual, el consenso general sobre la Scuderia es que han desaprovechado oportunidades clave en la lucha por el título. Si bien gran parte del escrutinio interno se ha dirigido hacia la actitud del director del equipo, Fred Vasseur, es posible que una deficiencia más técnica sea la verdadera culpable de su falta de rendimiento constante.

El cuello de botella del combustible

Aunque muchos observadores han señalado una falta de potencia bruta, un problema subyacente con su suministro de combustible podría ser la verdadera razón de sus dificultades. El actual enfoque de motor de 'funcionamiento a alta temperatura' de Ferrari —una configuración elegida con la esperanza de que una aerodinámica superior y una mayor potencia proporcionaran una ventaja competitiva— no ha dado los resultados esperados.

Según informes de Franco Nugnes, de Motorsport Italy, existe un reconocimiento en el paddock de que el socio de combustible de Ferrari, Shell, está actualmente lejos de ser el proveedor más competitivo de la parrilla. Este desajuste ha obstaculizado la capacidad del motor para rendir en condiciones de alta temperatura. Para rectificar esto, se informa que Shell está trabajando para perfeccionar sus productos de combustible, asegurando que la unidad de potencia revisada pueda extraer el máximo rendimiento sin que el motor de combustión interna (ICE) sufra durante los relevos de carrera.

Ingeniería para una revolución en 2027

Ferrari ya está mirando mucho más allá de la temporada actual, con un desarrollo fuertemente centrado en el paquete de 2027. El equipo está contratando agresivamente a especialistas en motores de Red Bull y Mercedes para asegurar que cierran cualquier brecha de rendimiento.

Se espera que la revisión técnica para 2027 sea integral:

• Optimización de la unidad de potencia: En lugar de abandonar la configuración de alta temperatura, Ferrari busca optimizar la unidad de potencia de 2027 para que soporte temperaturas aún más elevadas, aumentando así la potencia total de salida.
• Turbocompresión mejorada: La Scuderia planea implementar un turbocompresor mucho más grande para eliminar los problemas de batería que han afectado a pilotos como Charles Leclerc y Lewis Hamilton esta temporada.
• Integración de chasis y aerodinámica: El objetivo es una mejora holística. Ferrari está diseñando una carrocería más delgada y un fondo ajustado para proporcionar un impulso significativo en el ritmo de carrera.

Con la ventaja potencial de un cambio en la distribución de potencia del motor del 50/50 al 58/42, Ferrari está decidida a garantizar que esta ventana técnica se explote al máximo. El mensaje desde Maranello es claro: ya no se conforman con estar en la pelea por el campeonato; están construyendo un coche para ganarlo todo.