Formel E behält die Jarama-Schikane beim Gen4-Test 2026 weiterhin bei

Formel E behält beim bevorstehenden Vorsaisontest in Jarama die Schikane des Madrid E-Prix bei. Damit fahren die Teams erstmals öffentlich mit den Gen4-Autos – auf einer Streckenvariante, die in diesem Jahr bereits im Rennen zum Einsatz kam.

Die Streckenführung unterbricht die Start-Ziel-Gerade vor der Ziellinie. Sie wurde für die Premiere des Madrid E-Prix eingeführt: Auf eine langsame Linkskurve folgen eine engere Rechtskurve und ein schneller Knick, der die Autos zurück auf die Gerade führt. Für den Test hat die Meisterschaft denselben Streckenplan veröffentlicht wie für das Rennen in Madrid.

Der Test findet vom 16. bis 20. November 2026 statt. Fahrten auf der Strecke sind für Montag, Mittwoch und Freitag angesetzt. Am 18. November soll erstmals eine Simulation des „Unleashed“-Veranstaltungsformats von Formel E stattfinden. Zwischen den Fahrtagen haben die Teams außerdem Zeit, Daten auszuwerten und ihre Autos weiterzuentwickeln.

Weitere Einzelheiten zum Programm gibt es in unserem Bericht über die Gen4-Vorsaisontests in Jarama.

Jarama-Schikane könnte das nächste Madrid-Rennen prägen

Ob die Schikane auch beim Madrid E-Prix im Juni beibehalten wird, ist noch offen. Formel E dürfte prüfen, wie effizient die Gen4-Autos die gesamte Start-Ziel-Gerade hinunterfahren können, ohne ihre Energiereserven übermäßig zu beanspruchen.

Eine Gerade in voller Länge könnte auf dem Weg zu Kurve 1 mehr Überholmöglichkeiten schaffen. Die Schikane würde dagegen eine weitere Stelle zum Angriff bieten und den Fahrern vor der Ziellinie eine technisch anspruchsvolle Passage abverlangen.

Beim ersten Rennen in Madrid gab es auf diesem Streckenabschnitt einige bemerkenswerte Manöver: Mitch Evans überholte früh Pascal Wehrlein, während Wehrlein in der letzten Runde an der Schikane an Dan Ticktum vorbeiging und sich so einen Podiumsplatz sicherte. Die entscheidenden Momente des Rennens gibt es auch in unserem Rückblick auf den Madrid E-Prix.

Erster öffentlicher Test ist ein wichtiger Meilenstein für Gen4

Das fünftägige Programm bietet Teams und Fahrern die Gelegenheit, Zuverlässigkeit und Tempo vor der neuen Saison zu beurteilen. Einige Teams arbeiten noch daran, zwei Gen4-Autos an den Start zu bringen. Dazu gehören Fortescue Zero und das neu angekündigte Fusion Formula E Team.

Auch einige Fahrer könnten nur wenig Erfahrung mit den neuen Autos mitbringen. Taylor Barnard hat den Gen4 bislang noch nicht getestet, während Teamkollege Ticktum noch nicht mit Jaguars Gen4-Konzept gefahren ist. Im Ausgangsbericht heißt es zudem, dass Lola und Fusion ihre Fahreraufstellungen für die kommende Saison noch nicht endgültig festgelegt haben.