Fórmula E mantém chicane de Jarama no teste de pré-época do Gen4

A Fórmula E vai manter a chicane utilizada no Madrid E-Prix no próximo teste de pré-época em Jarama, permitindo às equipas estrearem em público os carros Gen4 num traçado já utilizado em competição este ano.

A configuração do circuito divide a reta da meta antes da linha de chegada. Foi introduzida para a primeira prova de Madrid e inclui uma curva lenta à esquerda, seguida de uma direita mais apertada e de uma curva rápida que devolve os carros à reta. O campeonato publicou para os testes o mesmo mapa do circuito que utilizou na etapa de Madrid.

Os testes decorrem de 16 a 20 de novembro de 2026, com sessões em pista marcadas para segunda, quarta e sexta-feira. É esperada para 18 de novembro uma primeira simulação do formato de evento «Unleashed» da Fórmula E. As equipas terão também tempo entre os dias de pista para analisar os dados e aperfeiçoar os carros.

Pode consultar mais detalhes sobre o programa na nossa reportagem sobre os testes de pré-época do Gen4 em Jarama.

A chicane de Jarama pode influenciar a próxima corrida de Madrid

Ainda não está decidido se a chicane será mantida no Madrid E-Prix, em junho. A Fórmula E deverá avaliar a eficiência com que os carros Gen4 conseguem percorrer toda a reta da meta sem esgotar as reservas de energia.

Uma reta mais longa poderá criar mais oportunidades de ultrapassagem na aproximação à Curva 1. Mas manter a chicane preservaria mais um ponto de ataque, além de uma sequência técnica que os pilotos têm de superar antes de chegarem à meta.

O traçado proporcionou manobras de destaque na primeira corrida de Madrid: Mitch Evans ultrapassou Pascal Wehrlein no início, enquanto Wehrlein passou Dan Ticktum na chicane, na última volta, para garantir um lugar no pódio. Os momentos decisivos da prova também são recordados no nosso resumo do Madrid E-Prix.

O primeiro teste em público será um marco importante para o Gen4

O programa de cinco dias dará às equipas e aos pilotos a oportunidade de avaliar a fiabilidade e o ritmo antes da nova temporada. Algumas equipas ainda estão a trabalhar para colocar dois carros Gen4 em pista, entre elas a Fortescue Zero e a recém-anunciada Fusion Formula E Team.

Vários pilotos poderão também chegar com pouca experiência ao volante dos novos carros. Taylor Barnard ainda não testou o Gen4, enquanto o seu colega de equipa, Ticktum, ainda não conduziu o conceito Gen4 da Jaguar. A reportagem original refere ainda que a Lola e a Fusion não finalizaram as respetivas formações de pilotos para a próxima temporada.