Fórmula E mantiene la chicane de Jarama para las pruebas del Gen4

Fórmula E mantendrá la chicane utilizada en el Madrid E-Prix para sus próximas pruebas de pretemporada en Jarama. Así, los equipos podrán rodar por primera vez en público con los coches Gen4 en un trazado que ya se ha utilizado para competir este año.

La configuración del circuito divide la recta principal antes de la línea de meta. Se estrenó en la primera edición del evento de Madrid e incluye una curva lenta a izquierdas, seguida de una derecha más cerrada y una curva rápida que devuelve los coches a la recta. El campeonato ha publicado para las pruebas el mismo mapa del circuito que utilizó en la cita madrileña.

Las pruebas se celebrarán del 16 al 20 de noviembre de 2026, con sesiones en pista el lunes, el miércoles y el viernes. Se espera que el 18 de noviembre tenga lugar un primer ensayo del formato del evento «Unleashed» de Fórmula E. Los equipos también dispondrán de tiempo entre las jornadas en pista para analizar los datos y ajustar sus coches.

Puedes consultar más detalles sobre el programa en nuestro artículo sobre las pruebas de pretemporada del Gen4 en Jarama.

La chicane de Jarama podría influir en la próxima carrera de Madrid

Todavía no está claro si la chicane se mantendrá para el Madrid E-Prix de junio. Se espera que Fórmula E evalúe si los coches Gen4 pueden recorrer toda la recta principal sin agotar sus reservas de energía.

Una recta completa podría ofrecer más oportunidades de adelantamiento en la aproximación a la curva 1. Sin embargo, mantener la chicane conservaría otro punto para atacar y una secuencia técnica que los pilotos deben superar antes de llegar a la línea.

El trazado propició maniobras destacadas en la primera carrera madrileña: Mitch Evans adelantó pronto a Pascal Wehrlein, mientras que Wehrlein superó a Dan Ticktum en la chicane en la última vuelta y se aseguró un puesto en el podio. También repasamos los momentos más destacados del evento en nuestra crónica del Madrid E-Prix.

La primera prueba abierta al público será un hito para el Gen4

El programa de cinco días permitirá a equipos y pilotos evaluar la fiabilidad y el ritmo de los coches antes de la nueva temporada. Algunos equipos todavía trabajan para poner en pista dos monoplazas Gen4, entre ellos Fortescue Zero y el recién anunciado Fusion Formula E Team.

Además, es posible que varios pilotos lleguen con poca experiencia al volante de los nuevos coches. Taylor Barnard aún no ha probado el Gen4, mientras que su compañero Ticktum no ha pilotado el concepto Gen4 de Jaguar. El artículo original también señala que Lola y Fusion todavía no han cerrado sus alineaciones de pilotos para la próxima temporada.