Jack Doohans Haas-Chance: F1-Regel mit vier Fahrern erklärt

Jack Doohans angebliche Chance, Esteban Ocon bei Haas zu ersetzen, war mit einer regulatorischen Schwierigkeit verbunden: Mit dem Australier hätte das Team Rafael Câmara später in der Saison 2026 nach der regulären Vier-Fahrer-Grenze der Formel 1 kein Renndebüt mehr ermöglichen können.

RACER berichtet, dass Haas Doohan in Betracht gezogen hat, bevor sich das Team für Câmara beim Großen Preis von São Paulo entschied. Haas hat diese Überlegung öffentlich nicht bestätigt.

Der Unterschied ist wichtig: Die Regel machte Doohan nicht unberechtigt. Haas hätte ihn auswählen können, damit aber seinen letzten verfügbaren Platz für einen anderen Rennfahrer in dieser Saison vergeben.

So funktioniert die Vier-Fahrer-Grenze der F1

Artikel B1.7.1 des Sportlichen Reglements der FIA für 2026 erlaubt jedem Team, während einer Meisterschaft höchstens vier Fahrer in Rennen einzusetzen. Die Grenze gilt für die gesamte Saison und beide Autos zusammen – nicht für jedes Cockpit einzeln.

Haas ist bereits mit Ollie Bearman, Ocon und Ryo Hirakawa Rennen gefahren. Durch Hirakawas Einsatz in Mexiko blieb somit noch ein Platz frei. Sobald Câmara ein Rennen bestreitet, ist er der vierte Fahrer. Anschließend kann Haas einen der vier Fahrer einsetzen, ohne einen neuen Namen hinzuzufügen.

Hätte Doohan stattdessen diesen vierten Platz eingenommen, wäre Câmara der fünfte Fahrer gewesen. Das Reglement sieht vor, dass zusätzliche Wechsel aus Gründen höherer Gewalt gesondert geprüft werden. Dabei handelt es sich jedoch um eine Ausnahmeregelung und nicht um einen automatischen zusätzlichen Platz für eine bevorzugte Fahrerpaarung.

Einsätze im Training werden separat behandelt. Einem anderen Fahrer in FP1 oder FP2 Fahrzeit zu geben, belegt für sich genommen keinen der vier Plätze für Rennfahrer.

Warum Câmara für Haas eine sinnvolle Wahl war

Haas hat Ocons Rennsaison 2026 beendet und Câmara für São Paulo nominiert. Laut RACER kann Hirakawa wegen seiner Verpflichtungen in der Langstrecken-Weltmeisterschaft von Toyota nicht in Brasilien antreten.

Câmara hat bereits einen Vertrag für die Saison 2027 bei Haas. Mit dem vorgezogenen Debüt kann das Team die Zusammenarbeit schon vor Beginn seines vollen Saisonprogramms im Rennbetrieb beginnen.

Aus dieser Sicht hatte die Regel Folgen, die über ein einzelnes Wochenende hinausgingen: Mit Doohan hätte Haas auf die Möglichkeit verzichtet, Câmara in diesem Jahr unter der regulären Begrenzung einzusetzen. Das erklärt die Einschränkung, auch wenn Haas sie öffentlich nicht als ausschlaggebenden Grund für die Entscheidung genannt hat.

Was das für Doohan bedeutet

Die verpasste Gelegenheit bedeutet nicht, dass Haas Doohans längerfristigen Beitrag ausschließt. Im Oktober sprach Komatsu über eine mögliche weitere Zusammenarbeit mit Doohan über 2026 hinaus, stellte aber klar, dass noch keine Einigung erzielt worden war.

Vorerst ist Câmaras Einsatz in São Paulo bestätigt. Laut RACER steht die weitere Fahrerpaarung noch nicht fest. Eine Entscheidung zwischen Câmara und Hirakawa würde die Vier-Fahrer-Grenze einhalten. Doohan nach Câmaras Renneinsatz einzusetzen, müsste als Ausnahme geprüft werden.