Jack Doohan chez Haas : la règle des quatre pilotes en F1 expliquée

L’éventualité que Jack Doohan remplace Esteban Ocon chez Haas se heurtait à une contrainte réglementaire : avec l’Australien, l’écurie n’aurait pas pu faire débuter Rafael Câmara en course plus tard en 2026, dans le cadre de la limite habituelle de quatre pilotes en Formule 1.

RACER rapporte que Haas a envisagé Doohan avant de retenir Câmara pour le Grand Prix de São Paulo. L’écurie n’a pas confirmé publiquement avoir étudié cette possibilité.

La nuance est importante. Le règlement ne rendait pas Doohan inéligible. Haas aurait pu le choisir, mais aurait alors utilisé sa dernière place disponible pour un autre pilote de course cette saison.

Comment fonctionne la limite de quatre pilotes en F1

L’article B1.7.1 du règlement sportif 2026 de la FIA autorise chaque écurie à faire courir un maximum de quatre pilotes au cours d’un championnat. Cette limite s’applique à toute la saison et aux deux voitures : il ne s’agit pas de quatre pilotes par baquet.

Haas a déjà aligné Ollie Bearman, Ocon et Ryo Hirakawa en course. La participation de Hirakawa au Mexique a donc laissé une place disponible. Une fois que Câmara aura couru, il sera le quatrième pilote ; Haas pourra ensuite choisir parmi ces quatre noms sans en ajouter un nouveau.

Si Doohan avait pris cette quatrième place, Câmara aurait été le cinquième pilote. Le règlement prévoit que les changements supplémentaires pour cause de force majeure soient examinés séparément, mais il s’agit d’une disposition exceptionnelle, pas d’une place supplémentaire automatiquement accordée pour composer l’effectif souhaité.

Les participations aux essais libres sont traitées séparément. Faire rouler un autre pilote en EL1 ou en EL2 ne consomme pas, à lui seul, l’une des quatre places réservées aux pilotes en course.

Pourquoi Câmara était un choix logique pour Haas

Haas a mis fin aux fonctions d’Ocon en course pour 2026 et titularisé Câmara à São Paulo. Selon RACER, Hirakawa ne sera pas disponible au Brésil en raison de ses engagements en Championnat du monde d’endurance avec Toyota.

Câmara est déjà engagé pour courir avec Haas en 2027. Avancer ses débuts permet à l’écurie d’entamer leur collaboration en compétition avant le lancement de son programme complet sur une saison.

Dans cette optique, le règlement donnait à ce choix une portée dépassant un seul week-end : retenir Doohan aurait privé Haas de la possibilité de faire courir Câmara cette année dans le cadre de la limite habituelle. Cela explique la contrainte, même si l’écurie n’a pas déclaré publiquement qu’elle avait déterminé son choix.

Ce que cela signifie pour Doohan

Cette occasion manquée ne signifie pas que Haas a écarté toute perspective de collaboration avec Doohan. En octobre, Komatsu a évoqué la possibilité de continuer à travailler avec Doohan après 2026, tout en précisant qu’aucun accord n’avait été conclu.

Pour l’heure, la participation de Câmara est confirmée pour São Paulo. RACER rapporte que la composition de l’équipe pour la suite n’est pas encore arrêtée. Un choix entre Câmara et Hirakawa respecterait la limite de quatre pilotes ; faire appel à Doohan après les débuts de Câmara nécessiterait un examen exceptionnel.