A oportunidade de Jack Doohan na Haas e a regra dos quatro pilotos

A possibilidade de Jack Doohan substituir Esteban Ocon na Haas, avançada pela imprensa, trazia uma complicação regulamentar: a utilização do australiano teria impedido a equipa de dar a Rafael Câmara a estreia numa corrida ainda em 2026, devido ao limite habitual de quatro pilotos da Fórmula 1.

A RACER noticia que a Haas ponderou contratar Doohan antes de escolher Câmara para o Grande Prémio de São Paulo. A equipa não confirmou publicamente que tenha ponderado essa possibilidade.

A distinção é importante. O regulamento não tornava Doohan inelegível. A Haas podia escolhê-lo, mas teria usado a última vaga disponível para um piloto de corrida diferente nesta temporada.

Como funciona o limite de quatro pilotos da F1

O artigo B1.7.1 do Regulamento Desportivo da FIA para 2026 permite que cada equipa utilize um máximo de quatro pilotos em corridas durante um campeonato. É um limite que abrange toda a temporada e os dois carros, não quatro pilotos por lugar.

A Haas já alinhou em corrida com Ollie Bearman, Ocon e Ryo Hirakawa. A participação de Hirakawa no México deixou, por isso, uma vaga por preencher. Quando Câmara disputar uma corrida, passará a ser o quarto piloto; depois disso, a Haas poderá escolher entre esses quatro sem acrescentar um novo nome.

Se Doohan tivesse ocupado essa quarta vaga, Câmara seria o quinto piloto. O regulamento prevê que alterações adicionais por motivos de força maior sejam analisadas separadamente, mas trata-se de uma disposição excecional, não de uma vaga extra automática para uma formação preferida.

As participações em treinos livres são consideradas à parte. Dar a outro piloto a oportunidade de rodar no TL1 ou no TL2 não ocupa, por si só, uma das quatro vagas para pilotos de corrida.

Porque é que Câmara fazia sentido para a Haas

A Haas pôs fim às funções de Ocon como piloto de corrida em 2026 e escolheu Câmara para São Paulo. Segundo a RACER, Hirakawa não está disponível para o Grande Prémio do Brasil devido aos compromissos com a Toyota no Campeonato do Mundo de Resistência.

Câmara já tem contrato para correr pela Haas em 2027. Antecipar a sua estreia dá à equipa a oportunidade de começar a trabalhar com ele em competição antes do início do programa para a temporada completa.

Deste ponto de vista, o regulamento tornou a escolha importante para além de um único fim de semana: recorrer a Doohan teria feito a equipa perder a possibilidade de colocar Câmara em corrida este ano dentro do limite habitual. Isso explica a restrição, embora a Haas não tenha apontado publicamente esse fator como a razão decisiva para a escolha.

O que isto significa para Doohan

A oportunidade perdida não prova que a Haas tenha rejeitado o contributo mais amplo de Doohan. Em outubro, Komatsu falou sobre a possibilidade de manter uma ligação com Doohan para lá de 2026, deixando claro que ainda não havia qualquer acordo.

Para já, a participação de Câmara em São Paulo está confirmada. A RACER noticia que a formação para as corridas seguintes ainda não foi decidida. Uma escolha entre Câmara e Hirakawa respeitaria o limite de quatro pilotos; incluir Doohan depois de Câmara disputar uma corrida exigiria uma análise excecional.