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Der Barcelona-Shakedown des Mercedes W17 zeigt: Auf der Strecke ist das Auto besser als im Simulator – und die entscheidenden Probleme bei der Fahrbarkeit des neuen Hybridantriebs sind für 2026 bereits gelöst.
Isack Hadjar präsentiert sein markantes F1-Helmdesign für 2026 in Gelb und Lila – inspiriert von Ayrton Senna und mit einer Quantenphysik-Hommage an seinen Vater – während er sich auf sein Red-Bull-Debüt vorbereitet.
Lewis Hamilton bezeichnet die F1-Regeln für 2026 als „monumental“ und verweist auf die 50:50-Hybrid-Aufteilung sowie aktive Aerodynamik als spielverändernde Herausforderungen. Erfahre, was der siebenfache Champion sagt, was Fahrer künftig beherrschen müssen.
Audis erster Formel-1-Vorsaisontest endet vorzeitig, nachdem technische Probleme Gabriel Bortoleto in Barcelona auf nur 27 Runden beschränken. Was ist schiefgelaufen?
Die FIA bleibt bei einer Gewichtsreduzierung um 30 kg für 2026 hart und zwingt F1-Teams, technische Disziplin statt Fahrzeug-„Speck“ zu priorisieren – für eine wettbewerbsfähigere Ära.
McLaren zeigt Renderings des neuen MCL40 mit markanten Designänderungen, während sich die amtierenden Weltmeister auf beispiellose Reglementänderungen in der Formel-1-Saison 2026 vorbereiten.
Alpines Franco Colapinto zeigt vor der F1-Saison 2026 bemerkenswerte Reife. Flavio Briatore lobt die Entwicklung des Argentiniers nach einer schwierigen, auf das neue Reglement ausgerichteten Saison 2025.
Flavio Briatore bestätigt, dass Christian Horner aktiv über den Erwerb von 24% an Alpine F1 von Otro Capital verhandelt – ein mögliches, prominentes Comeback des früheren Red-Bull-Chefs.
Nikolas Tombazis bestätigt, dass die FIA die Parameter des Overtake Mode 2026 von Rennen zu Rennen anpassen kann, während die Teams die neuen Regeln verstehen lernen. So wird diese Flexibilität die Saison prägen.
Alpines Shakedown in Silverstone zeigt eine problemfreie Performance mit der neuen Mercedes-Power-Unit und signalisiert einen vielversprechenden Start in die Saison 2026 unter der Führung von Flavio Briatore.
Adrian Newey soll wütend sein, nachdem die FIA ein Schlupfloch beim Verdichtungsverhältnis für Power Units 2026 genehmigt hat – was Mercedes und Red Bull potenziell einen Vorteil von 15 Brems-PS verschaffen könnte.
McLaren-Teamchef Andrea Stella fordert, dass die Formel 1 die revolutionären Regeln für 2026 den Fans klar erklärt – denn Energiemanagement und aktive Aerodynamik werden den Rennsport grundlegend verändern.