Hamilton kritisiert Strategiefehler und Reifenprobleme in Baku

Lewis Hamilton hat nach einer schwierigen Qualifying-Session beim Großen Preis von Aserbaidschan seinen Unmut geäußert und sowohl technische Probleme als auch eine Fehlentscheidung der Strategie von Ferrari als Gründe angeführt. Der siebenfache Weltmeister hatte in Baku Schwierigkeiten, über die Sessions hinweg einen Rhythmus zu finden, und beendete das Q3 schließlich auf dem sechsten Platz, während sein Teamkollege Charles Leclerc einen Platz in der zweiten Reihe ergatterte.

Ein „perfekter Sturm“ aus technischen und strategischen Problemen

Hamiltons Leistung nahm im Verlauf der Qualifying-Segmente stetig ab. Nachdem er Leclerc in Q1 noch um genau eine Zehntelsekunde geschlagen hatte, fiel er in Q2 um 0,257 Sekunden und in Q3 um 0,495 Sekunden zurück. Der Fahrer identifizierte zwei Hauptursachen für diesen Tempoverlust: anhaltende Reifenprobleme und fehlender Windschatten während seines entscheidenden Q3-Runs.

„Wir hatten das ganze Wochenende über Schwierigkeiten, die Reifen zum Arbeiten zu bringen“, kommentierte Hamilton. Er merkte an, dass sich Q1 noch relativ stabil angefühlt habe, die Hinterreifen jedoch in Q2 zunehmend schwerer zu kontrollieren waren.

Erschwert wurde die Situation durch die Entscheidung von Ferrari, in Q3 auf einen Plan mit nur einem Durchgang umzustellen. Diese Strategie führte dazu, dass Hamilton ohne jemanden vor sich fuhr, der ihm einen Windschatten hätte bieten können. „Nach Q2 entschieden sie sich, den Rennplan zu ändern und nur einen Durchgang zu absolvieren. Dabei wurde nicht berücksichtigt, dass ich ohne jemanden vor mir herausfahren würde... Ich war 25 Sekunden hinter George [Russell]“, erklärte er. Er fügte hinzu, dass er am Ende der Session Leclerc einen bedeutenden Windschatten geliefert habe, sich selbst jedoch isoliert sah.

Einschätzung der Wettbewerbsfähigkeit von Ferrari

Trotz des Rückschlags bleibt Hamilton vorsichtig bei der Einschätzung des wahren Tempos der Scuderia. Er war der Meinung, dass ihm ein Windschatten – ähnlich wie in FP3 – theoretisch einen Startplatz in der ersten Reihe hätte ermöglichen können, glaubt jedoch nicht, dass der Ferrari das zweitschnellste Auto im Feld ist.

„Vielleicht das drittschnellste Auto“, suggerierte Hamilton und fügte hinzu, dass Max Verstappen das gesamte Wochenende über schneller gewirkt habe. Diese Einschätzung reiht sich in eine Serie schwieriger Sessions des Fahrers ein, bei denen auch grundlegende Probleme am Ferrari seine Ergebnisse beeinflussten.

In einem besonders ernüchternden Ergebnis qualifizierte sich Hamilton zum ersten Mal im Jahr 2026 mit mehr als einer Sekunde Rückstand auf die Pole Position, wobei er 1,332 Sekunden hinter Mercedes' George Russell lag. Als er die Session als einen „perfekten Sturm“ beschrieb, bei dem einfach nichts funktionierte, blieb der erfahrene Fahrer gefasst: „Das passiert ständig, ich bin es also gewohnt.“