Hamilton culpa erro estratégico e pneus em Baku

Lewis Hamilton expressou uma frustração significativa após uma sessão de classificação difícil no Grande Prêmio do Azerbaijão, apontando tanto dificuldades técnicas quanto um erro estratégico da Ferrari. O heptacampeão mundial teve dificuldades para encontrar ritmo durante as sessões em Baku, terminando em sexto no Q3, enquanto seu companheiro de equipe, Charles Leclerc, garantiu uma vaga na segunda linha de largada.

Uma 'Tempestade Perfeita' de Problemas Técnicos e Estratégicos

O desempenho de Hamilton tendeu a cair à medida que os segmentos da classificação progrediam. Após superar Leclerc por exatamente um décimo no Q1, ele ficou para trás por 0,257s no Q2 e 0,495s no Q3. O piloto identificou dois culpados principais para essa falta de ritmo: problemas persistentes com os pneus e a falta de vácuo durante sua corrida crítica no Q3.

"Temos lutado todo o fim de semana para fazer os pneus funcionarem", comentou Hamilton, observando que, embora o Q1 tenha parecido relativamente estável, os pneus traseiros tornaram-se cada vez mais difíceis de gerenciar no Q2.

A situação foi agravada pela decisão da Ferrari de mudar para um plano de corrida única no Q3. Essa estratégia deixou Hamilton correndo sem ninguém à sua frente para fornecer o vácuo. "Depois do Q2, eles decidiram mudar o plano de corrida e fazer apenas uma volta, o que não previu o fato de que eu sairia sem ninguém à minha frente... Estávamos 25 segundos atrás de George [Russell]", explicou ele. Ele observou que forneceu um vácuo significativo para Leclerc no final da sessão, mas acabou isolado.

Avaliando o Patamar Competitivo da Ferrari

Apesar do contratempo, Hamilton mantém-se cauteloso sobre o verdadeiro ritmo da Scuderia. Embora sinta que um vácuo — semelhante ao que experimentou no TL3 — poderia teoricamente lhe ter garantido uma largada na primeira fila, ele não acredita que a Ferrari seja o segundo carro mais rápido do grid.

"Talvez o terceiro carro mais rápido", sugeriu Hamilton, acrescentando que Max Verstappen pareceu mais rápido durante todo o fim de semana. Essa avaliação segue um padrão de sessões difíceis para o piloto, incluindo momentos em que os problemas fundamentais do carro da Ferrari desempenharam um papel em seus resultados.

Em um resultado particularmente impactante, Hamilton qualificou-se com mais de um segundo de atraso em relação à pole position pela primeira vez em 2026, ficando 1,332s atrás de George Russell, da Mercedes. Ao descrever a sessão como uma 'tempestade perfeita' onde nada deu certo, o veterano manteve-se estoico: "Isso acontece o tempo todo, então estou acostumado".