Hamilton culpa a errores estratégicos y neumáticos en Bakú

Lewis Hamilton ha expresado una gran frustración tras una difícil sesión de clasificación en el Gran Premio de Azerbaiyán, señalando tanto problemas técnicos como un error estratégico por parte de Ferrari. El siete veces campeón del mundo tuvo problemas para encontrar su ritmo durante las sesiones en Bakú, terminando finalmente sexto en la Q3, mientras que su compañero de equipo, Charles Leclerc, se aseguraba un lugar en la segunda fila.

Una 'tormenta perfecta' de problemas técnicos y estratégicos

El rendimiento de Hamilton fue decayendo a medida que avanzaban los segmentos de la clasificación. Tras superar a Leclerc por exactamente una décima en la Q1, se quedó atrás por 0,257s en la Q2 y por 0,495s en la Q3. El piloto identificó dos culpables principales de esta falta de ritmo: problemas persistentes con los neumáticos y la falta de rebufo durante su vuelta crítica en la Q3.

"Hemos estado luchando todo el fin de semana para que los neumáticos funcionen", comentó Hamilton, señalando que, aunque la Q1 se sintió relativamente estable, los neumáticos tras se volvieron cada vez más difíciles de gestionar en la Q2.

La situación se vio agravada por la decisión de Ferrari de cambiar a un plan de una sola vuelta para la Q3. Esta estrategia dejó a Hamilton rodando sin nadie delante que le proporcionara un rebufo. "Después de la Q2 decidieron cambiar el plan de carrera y hacer solo una vuelta, lo que no previó el hecho de que yo saldría sin nadie delante... Estaba 25 segundos por detrás de George [Russell]", explicó. También mencionó que él proporcionó un rebufo significativo a Leclerc al final de la sesión, pero que él mismo se encontró aislado.

Evaluando la competitividad de Ferrari

A pesar del contratiempo, Hamilton se mantiene cauteloso sobre el verdadero ritmo de la Scuderia. Aunque sintió que un rebufo —similar al que experimentó en la FP3— podría haberle otorgado teóricamente una salida desde la primera fila, no cree que el Ferrari sea el segundo coche más rápido de la parrilla.

"Quizás el tercer coche más rápido", sugirió Hamilton, añadiendo que Max Verstappen pareció ser más rápido durante todo el fin de semana. Esta evaluación sigue un patrón de sesiones complicadas para el piloto, incluyendo momentos en los que los problemas fundamentales del coche de Ferrari han influido en sus resultados.

En un resultado especialmente desolador, Hamilton clasificó más de un segundo por detrás de la pole position por primera vez en 2026, quedando a 1,332s de George Russell, de Mercedes. Al describir la sesión como una 'tormenta perfecta' donde nada salió bien, el veterano piloto se mostró estoico: "Pasa todo el tiempo, así que estoy acostumbrado".