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Stewards weisen Sainz' „Global Lift“-Verteidigung ab: Strafe für den Spanier
Die FIA-Stewards verurteilen Carlos Sainz: Die Telemetrie zeigt, dass er unter Gelbflaggen in Sektor 4 nicht ausreichend Tempo reduzierte.
Stewards weisen Sainz's „Global Lift“-Verteidigung zurück
Die FIA-Stewards haben ein hartes Urteil gegen Carlos Sainz gefällt. Sie kamen zu dem Schluss, dass der Fahrer seine Geschwindigkeit unter Gelbflaggen-Bedingungen nicht ausreichend reduziert hat. Der Vorfall ereignete sich in den Marshalling-Sektoren 4 und 5, speziell nach Kurve 2 und beim Anfahren von Kurve 3.
Der Vorfall und die Aussage des Fahrers
Während der Anhörung wurde festgestellt, dass die gelben Signale deutlich sichtbar waren. Zudem hatte Sainz eine explizite Funkwarnung seines Teams erhalten: „Gelbe Flagge voraus, nimm Geschwindigkeit raus.“ Trotz dieser Hinweise argumentierte Sainz, dass seine Fahrweise einem sogenannten „Global Lift“ entsprach, der darauf abzielte, den gesamten gelben Bereich abzudecken.
Sainz erklärte seine Sichtweise damit, dass er beabsichtigt habe, eine Geschwindigkeitsreduzierung über den gesamten gelben Bereich als Ganzes zu demonstrieren, anstatt auf jeden einzelnen Sektor separat zu reagieren. Er behauptete, es für notwendig erachtet zu haben, die Geschwindigkeit auf der Geraden nicht massiv zu drosseln, und habe stattdessen beim Anfahren und Verlassen von Kurve 3 reagiert. Zudem merkte er an, dass das Fahrzeug, das die ursprüngliche Gefahr darstellte, nicht mehr in der Auslaufzone war, weshalb er davon ausging, dass die gelben Flaggen hätten eingezogen werden müssen.
Telemetrie gegen Interpretation
Die Stewards wiesen diese Interpretation jedoch vollumfänglich zurück. Sie stellten klar, dass ein Fahrer verpflichtet ist, eine signifikante Reaktion zur Geschwindigkeitsreduzierung in jedem einzelnen Sektor zu zeigen, wenn aufeinanderfolgende Marshalling-Sektoren unter Gelbflaggen-Bedingungen stehen.
Die technischen Daten lieferten den entscheidenden Schlag gegen die Verteidigung des Fahrers. Die Telemetrie-Analyse ergab, dass Sainz erst im Marshalling-Sektor 5 reagierte. Im Marshalling-Sektor 4 war keine nennenswerte Geschwindigkeitsreduzierung festzustellen; tatsächlich erzielte Sainz in genau diesem Sektor seine schnellste Zeit der Session.
Die Stewards betonten, dass eine Geschwindigkeitsreduzierung in einem nachfolgenden Sektor die Anforderungen eines vorangegangenen Sektors nicht rückwirkend erfüllen kann. Diese Entscheidung steht im Einklang mit früheren Untersuchungen des Fahrerverhaltens, ähnlich wie warum George Russell nach der Untersuchung wegen gelber Flagge auf Pole bleibt, wo die Unterscheidung zwischen einem sinnvollen „Lift“ und einer verzögerten Reaktion entscheidend ist.
Da Sainz die Flaggen kannte, Warnungen seines Teams erhielt und die Telemetrie eine mangelnde Reaktion in Sektor 4 bestätigte, kamen die Stewards zu dem Schluss, dass er seinen regulatorischen Verpflichtungen nicht nachgekommen ist.