Streckenplan zum São-Paulo-GP 2026 zeigt zwei Geradenmodus-Zonen

Streckenplan für den Brasilien-GP 2026 zeigt zwei Geradenmodus-Zonen

Der aktualisierte Streckenplan für den Großen Preis von Brasilien 2026 weist in Interlagos zwei Geradenmodus-Zonen aus. Die Erfassungs- und Aktivierungspunkte für den Überholmodus liegen getrennt voneinander nach Kurve 12.

Der 4,309 Kilometer lange Autódromo José Carlos Pace, auf dem der Große Preis von São Paulo ausgetragen wird, bietet auf beiden langen Anfahrten zu wichtigen Bremszonen Abschnitte mit geringem Luftwiderstand.

Wo liegen die beiden Geradenmodus-Zonen?

Die roten Markierungen zeigen:

• Die Anfahrt auf Kurve 1: Sie beginnt nach Kurve 14, führt durch Kurve 15 und verläuft dann über die Start-Ziel-Gerade.
• Die Reta Oposta: Sie liegt zwischen den Kurven 3 und 4 und folgt auf die erste Senna-S-Passage.

Im Geradenmodus werden die Klappen an Front- und Heckflügel in eine widerstandsärmere Position gebracht. Das hilft den Autos, effizienter zu beschleunigen. Im Kurvenmodus wird der für die Kurven nötige Abtrieb wiederhergestellt.

Alle Fahrer dürfen den Geradenmodus in den festgelegten Zonen nutzen, sofern er aktiviert ist – unabhängig davon, ob sie weniger als eine Sekunde hinter einem anderen Auto liegen. Interlagos hat damit genauso viele Zonen wie der aktualisierte Streckenplan für Austin 2026, auch wenn sie sich auf einem anderen Streckenlayout befinden.

Wo liegen die Punkte für den Überholmodus?

Laut Streckenplan befindet sich der Erfassungspunkt für den Überholmodus zwischen den Kurven 12 und 13, kurz nach der Ausfahrt aus Juncão. Der Aktivierungspunkt folgt direkt hinter Kurve 13, auf der bergauf führenden Passage in Richtung Kurve 14.

Am Erfassungspunkt wird geprüft, ob ein nachfolgender Fahrer Anspruch auf die Unterstützung hat. Der Aktivierungspunkt markiert, ab wo dieser Vorteil genutzt werden kann.

Laut Formel 1 erhält ein Fahrer im System für 2026 zusätzliche Möglichkeiten zur Energierückgewinnung und -abgabe, wenn er am Erfassungspunkt weniger als eine Sekunde hinter dem vorausfahrenden Auto liegt. So kann er länger höhere Geschwindigkeiten halten.

Der Überholmodus liefert elektrische Unterstützung, der Geradenmodus verringert den Luftwiderstand. Der Erfassungspunkt beschränkt den elektrischen Vorteil nicht auf eine einzelne Gerade.

Wie bei der Anordnung im letzten Streckenabschnitt in Mexiko könnte es sich auszahlen, gegen Ende der Runde dicht am Vordermann zu bleiben und so einen Angriff vorzubereiten. In Interlagos rückt dadurch besonders die Ausfahrt aus Juncão in den Fokus – vor dem Anstieg zur Start-Ziel-Geraden und Kurve 1.