Mapa del GP de São Paulo 2026: dos zonas de modo recta en Interlagos

El mapa del GP de Brasil de 2026 muestra dos zonas de modo recta

El mapa actualizado del Gran Premio de Brasil de 2026 destaca dos zonas de modo recta en Interlagos, con puntos independientes de detección y activación del modo adelantamiento situados después de la curva 12.

El Autódromo José Carlos Pace, de 4,309 km y sede del Gran Premio de São Paulo, cuenta con tramos de baja resistencia aerodinámica en las dos largas rectas que desembocan en sus principales zonas de frenada.

¿Dónde están las dos zonas de modo recta?

Las marcas rojas señalan:

• La recta hacia la curva 1: empieza después de la curva 14, continúa por la curva 15 y recorre la recta de meta.
• La Reta Oposta: se encuentra entre las curvas 3 y 4, tras la primera secuencia de las eses de Senna.

El modo recta ajusta los flaps de los alerones delantero y trasero para reducir la resistencia aerodinámica y ayudar a los coches a acelerar con mayor eficiencia. El modo curva restablece la carga aerodinámica necesaria para tomar las curvas.

Todos los pilotos pueden utilizar el modo recta en las zonas designadas cuando esté habilitado, sin necesidad de estar a menos de un segundo de otro coche. Así, Interlagos cuenta con el mismo número de zonas que el mapa actualizado del circuito de Austin para 2026, aunque los tramos se adaptan a un trazado distinto.

¿Dónde están los puntos del modo adelantamiento?

El mapa sitúa el punto de detección del modo adelantamiento entre las curvas 12 y 13, poco después de la salida de Juncão. El punto de activación está justo después de la curva 13, en la subida hacia la curva 14.

El punto de detección determina si el piloto que persigue a otro reúne los requisitos para recibir la ayuda. El punto de activación indica dónde puede empezar a utilizarla.

La explicación de la F1 sobre el sistema de 2026 señala que el piloto que esté a menos de un segundo del coche de delante en el punto de detección obtiene capacidad adicional para recuperar y desplegar energía eléctrica, lo que le permite mantener velocidades más altas durante más tiempo.

El modo adelantamiento proporciona asistencia eléctrica; el modo recta reduce la resistencia aerodinámica. El punto de detección no limita la ventaja eléctrica a una sola recta.

Al igual que en la disposición del último sector de México, mantenerse cerca al final de la vuelta podría ayudar a preparar un ataque. En Interlagos, la ubicación de los puntos pone especial énfasis en la salida de Juncão, antes de la subida hacia la recta de meta y la curva 1.