Plan du GP de São Paulo 2026 : deux zones de mode ligne droite

Le plan du GP du Brésil 2026 révèle deux zones de mode ligne droite

Le plan actualisé du Grand Prix du Brésil 2026 met en évidence deux zones de mode ligne droite à Interlagos, ainsi que des points distincts de détection et d’activation du mode dépassement après le virage 12.

Long de 4,309 km, l’Autódromo José Carlos Pace, qui accueille le Grand Prix de São Paulo, comprend des portions à faible traînée sur les deux longues lignes droites qui mènent à ses principaux points de freinage.

Où se trouvent les deux zones de mode ligne droite ?

Les marquages rouges indiquent :

• La ligne droite vers le virage 1 : elle commence après le virage 14, se poursuit dans le virage 15 et longe la ligne de départ-arrivée.
• La Reta Oposta : entre les virages 3 et 4, après l’enchaînement initial du Senna S.

Le mode ligne droite place les volets des ailerons avant et arrière dans une configuration qui réduit la traînée, permettant aux voitures d’accélérer plus efficacement. Le mode virage rétablit l’appui nécessaire dans les courbes.

Tous les pilotes peuvent utiliser le mode ligne droite dans les zones prévues à cet effet lorsqu’il est activé, sans devoir se trouver à moins d’une seconde d’une autre voiture. Interlagos compte donc autant de zones que le plan actualisé du circuit d’Austin pour 2026, même si leur emplacement dépend d’un tracé différent.

Où se trouvent les points du mode dépassement ?

Le plan situe le point de détection du mode dépassement entre les virages 12 et 13, peu après la sortie de Juncão. Le point d’activation se trouve juste après le virage 13, sur la montée vers le virage 14.

La détection permet de déterminer si le pilote qui suit peut bénéficier de cette aide. Le point d’activation indique à partir de quel endroit elle devient disponible.

Selon les explications de la F1 sur le système 2026, un pilote situé à moins d’une seconde de la voiture qui le précède au point de détection bénéficie de capacités accrues de récupération et de déploiement de l’énergie électrique, ce qui lui permet de maintenir une vitesse plus élevée plus longtemps.

Le mode dépassement fournit une aide électrique ; le mode ligne droite réduit la traînée aérodynamique. Le point de détection ne limite pas l’avantage électrique à une seule ligne droite.

Comme dans le dernier secteur du circuit de Mexico, rester au contact en fin de tour pourrait aider à préparer une attaque. À Interlagos, l’emplacement des points met particulièrement en valeur la sortie de Juncão, avant la montée vers la ligne de départ-arrivée et le virage 1.