Albon admite que la recuperación de Williams ya mira a 2027

La difícil temporada 2026 de Williams

Alex Albon espera que Williams afronte una segunda mitad complicada en la temporada 2026 de Fórmula 1, mientras la principal prioridad del equipo se desplaza cada vez más hacia la creación de un coche más rápido y completo para 2027.

La escudería de Grove no ha conseguido dar continuidad a su temporada 2025, en la que logró varios podios. Tras 11 rondas, Williams ocupa la novena posición del campeonato con 11 puntos y no suma desde el Gran Premio de Mónaco, disputado en junio. Sus problemas volvieron a quedar expuestos en Hungría, donde Carlos Sainz y Albon fueron eliminados en la Q1 antes de terminar 17.º y 18.º, respectivamente. Audi y Aston Martin se habían colocado por delante tras introducir mejoras.

Williams tiene previsto llevar un importante paquete de evoluciones a Bakú en septiembre. El jefe del equipo, James Vowles, lo describió anteriormente como «casi un coche completamente nuevo», pero Albon no espera que transforme de inmediato la situación de la escudería.

«Conocemos los puntos débiles del coche y sabemos en qué direcciones trabajar», declaró Albon. «Creo que, como equipo, el trabajo que se está realizando este año en la fábrica representa el mayor esfuerzo que he visto para combatir de verdad los problemas estructurales que este equipo arrastra en su ADN».

El piloto añadió que el equipo estaba siguiendo el enfoque correcto, aunque buena parte del trabajo ya se está orientando al diseño del próximo año. Mientras la reconstrucción general de Williams sufre otro retraso, el reto inmediato consiste en limitar los daños y evitar que esas mismas debilidades pasen al monoplaza de 2027.

Las debilidades del FW48 limitan a Albon

Las dificultades de Williams comenzaron con un arranque lento ante el cambio normativo de 2026. Los retrasos de producción obligaron al equipo a perderse el shakedown de Barcelona en enero, y las consecuencias siguen siendo visibles. El FW48 tiene sobrepeso, una debilidad que el circuito de Hungaroring, con sus exigencias de alta carga aerodinámica, puso especialmente de relieve.

Para Albon, el problema ya no solo afecta a los resultados del equipo, sino también a su capacidad para extraer todo su rendimiento. Explicó que tuvo que «conducir por debajo del límite» debido a las ráfagas, el viento y las condiciones de la pista, lo que dificultó encontrar consistencia.

Según explicó Albon, solo hubo seis vueltas durante la carrera en las que el viento se estabilizó lo suficiente para que pudiera asentarse en un ritmo. Cuando volvió a cambiar, se vio atrapado de nuevo en el mismo ciclo de incertidumbre.

«Sientes que estás cometiendo errores, pero no es así», afirmó. «Frenas en los mismos puntos y haces las mismas cosas, pero te falta consistencia. Hoy ha sido una batalla ahí fuera».

Esta valoración deja a Williams ante una recuperación a largo plazo, más que ante una solución rápida. Bakú puede ofrecer una prueba importante de la dirección que ha tomado el desarrollo del equipo, pero los comentarios de Albon sugieren que el veredicto decisivo llegará cuando se compruebe si el coche de 2027 elimina por fin los rasgos que actualmente limitan tanto a sus dos pilotos como a su rendimiento.