Giovinazzi sopesa las incógnitas de neumáticos de Ferrari en Monza

Antonio Giovinazzi colocó al Ferrari 499P #51 cuarto en la Hyperpole de Monza, pero espera que las primeras tandas de la final de seis horas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA del domingo le digan a Ferrari más sobre sus opciones que una sola vuelta con neumáticos slick. Tras tres sesiones de libres bajo la lluvia, afirmó que el equipo todavía tenía que averiguar qué compuesto de seco aguantaría mejor con el coche cargado de combustible de carrera.

El 1m33.573s de Giovinazzi lo dejó a 0,209s de la vuelta en pole de Antonio Fuoco con el Ferrari #50 hermano. Hablando en la unidad de hospitalidad de Ferrari tras la clasificación, Giovinazzi dijo que había perdido tiempo en el sector central porque no estaba contento con el equilibrio del coche. El circuito se había secado lo suficiente para los slicks, aunque comentó que algunos bordillos de Ascari y partes de las zonas de frenada seguían húmedos.

Ferrari aprenderá sobre los neumáticos mientras compite

El #51 había completado solo siete vueltas en los libres finales tras un problema técnico. La clasificación le dio a Giovinazzi la oportunidad de evaluar el equilibrio del Ferrari con slicks, pero un coche más pesado y un circuito potencialmente más caliente y completamente seco le darán al equipo un conjunto de condiciones distinto el domingo.

“No sabemos la degradación, cómo es, qué compuesto es mejor”, dijo Giovinazzi. Quiere que el equipo defienda pronto su posición en pista y use esas primeras tandas para ver cómo se comportan los neumáticos en un recorrido más largo. Lo bien que aguanten determinará las elecciones de compuesto del equipo para el resto de la carrera.

Los dos Ferrari oficiales se clasificaron por delante de ambos Hypercar de BMW, lo que da a Ferrari una ventaja temprana en la lucha por el segundo puesto en la clasificación de fabricantes. Toyota ya ha asegurado el título, y BMW llegó a Monza por delante de Ferrari. Giovinazzi señaló que sumar puntos para Ferrari es la prioridad.

El 499P que Giovinazzi llama su “primer amor”

Giovinazzi describió 2026 como una temporada más dura que el campeonato de 2025, que Ferrari ganó. Destacó Fuji como un circuito que ha resultado sistemáticamente difícil para el 499P y señaló Barcelona como un fin de semana en el que el #51 sufrió mientras el #50 hermano terminaba tercero. Dijo que Ferrari ya estaba probando su evolución para 2027 y esperaba que ayudara al equipo a recuperar rendimiento.

Preguntado por lo que significa para él el 499P actual, Giovinazzi lo llamó su “primer amor”. Era el coche con el que ganó Le Mans en 2023 y logró su primer título mundial en 2025, ambos junto a Alessandro Pier Guidi y James Calado. Los tres comparten de nuevo el #51 en Monza, donde la final de la temporada comienza a las 11:00 CET del domingo 8 de noviembre.