¿Está progresando Aston Martin pese a un doble abandono en el GP de China?

El inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1 ha dejado pocos motivos de optimismo para Aston Martin en la hoja de resultados. Sin embargo, más allá de otro fin de semana complicado en el Gran Premio de China, la escudería de Silverstone insiste en que se están dando pasos importantes.

Por segunda carrera consecutiva, Fernando Alonso y Lance Stroll no vieron la bandera a cuadros, agravando un comienzo de año muy por debajo de las expectativas. Aun así, internamente existe la convicción de que se está avanzando, aunque esos progresos no sean visibles desde fuera.

Otro fin de semana complicado en Shanghái

Tras apenas una hora de entrenamientos, la atención se centró rápidamente en el primer Sprint de la temporada. Alonso y Stroll partieron desde P18 y P19 respectivamente para la prueba a 19 vueltas, y ambos ganaron una posición al final en una actuación discreta pero limpia.

La clasificación para el Gran Premio, sin embargo, puso de relieve la magnitud del desafío para Aston Martin. Alonso logró la P19, mientras que Stroll cayó hasta la P21, con el español a más de tres segundos del registro marcado por el eventual poleman y ganador de la carrera, Kimi Antonelli.

El domingo no trajo alivio. La carrera de Stroll terminó en la vuelta 9 tras detenerse en la curva 1, provocando la única salida del Safety Car. Alonso resistió hasta la vuelta 32 antes de regresar al garaje. Como en Melbourne, el equipo se marchó sin ningún coche clasificado.

Altas expectativas, dura realidad

Con Adrian Newey incorporándose a comienzos de 2025, la expectación en torno al proyecto 2026 de Aston Martin era enorme. La temporada introdujo importantes cambios técnicos, incluyendo nuevos reglamentos de chasis y unidades de potencia, y se esperaba que el equipo supiera aprovechar la oportunidad.

La realidad, sin embargo, ha sido contundente.

El monoplaza ha parecido estar por detrás de sus rivales en desarrollo desde los test de pretemporada y, lo que es más preocupante, la fiabilidad se ha convertido en un punto débil recurrente. Honda, socio motorista en su regreso a la categoría, ha tenido dificultades para extraer rendimiento y durabilidad. Las vibraciones detectadas han generado problemas estructurales que han agravado la situación.

Los pilotos señalan debilidades clave

Ambos pilotos fueron sinceros en sus valoraciones tras la carrera, señalando la fiabilidad y el rendimiento como prioridades inmediatas de cara a la próxima cita en Japón.

Stroll explicó lo repentino de su abandono:

"Simplemente entré en la curva 1 y todo se apagó. No sé cuál fue el problema, si fue el motor, la batería, algo electrónico; no estoy seguro exactamente."

Añadió:

"Sabemos los problemas que tenemos, así que tenemos que seguir trabajando en ellos. Intentar mejorar el coche en Japón, [mejorar] el motor y seguir buscando rendimiento en otras áreas."

Alonso, por su parte, destacó el aumento de vibraciones durante la carrera:

"Fue complicado. Hoy encontramos más vibraciones que en cualquier otra sesión del fin de semana, así que físicamente no podía continuar mucho más tiempo."

El mensaje desde ambos lados del garaje es claro: los problemas están identificados, pero todavía no resueltos.

Por qué el kilometraje importa más que los resultados

A pesar de la mala imagen que deja otro doble abandono, la dirección de Aston Martin sostiene que se está avanzando en aspectos menos visibles. El Chief Trackside Officer, Mike Krack, subrayó la importancia de acumular kilómetros durante el fin de semana en Shanghái.

"Probablemente se estarían riendo si dijera que hemos progresado, porque hoy no lo ha parecido en absoluto", admitió.

Sin embargo, desde el punto de vista de la ingeniería, los datos ofrecen una lectura más matizada.

"Si lo analizo, por ejemplo, nunca habíamos completado tantas vueltas. En el apartado energético es algo que creo que todos los equipos confirmarán. Descubres cosas nuevas rodando solos, pero también cuando ruedas con otros coches."

Krack señaló las lecciones aprendidas en situaciones de tráfico —en la salida, en las resalidas y tras las paradas en boxes— así como el descubrimiento de problemas que no se habían manifestado antes.

"Encuentras fallos. Detectas situaciones en las que piensas: ‘¿por qué ha pasado esto ahora?’. Lo analizas y luego te das cuenta de que es este tipo de ajuste o esta parte del reglamento lo que lo ha provocado. Y lo tienes en cuenta para la próxima vez."

Subrayó además que estos aprendizajes van más allá de los sistemas energéticos. La nueva generación de neumáticos, con un comportamiento distinto, añade otra capa de complejidad.

"Si te quedas en el garaje, nunca lo descubrirás."

Un largo camino por recorrer

Desde fuera, la campaña 2026 de Aston Martin ha comenzado de forma preocupante: falta de ritmo, vibraciones persistentes y problemas de fiabilidad. Pero internamente, el equipo considera cada vuelta como una inversión de cara a la recuperación.

Queda por ver si ese conocimiento acumulado se traducirá en mejoras tangibles de rendimiento. Por ahora, la prioridad es clara: rodar, aprender y estabilizar un paquete que todavía no ha cumplido con las expectativas iniciales.